Ana içeriğe geç

Silindir 1 Basınç Sensörü Devresi Kesintili/Düzensiz

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Herhangi bir parça suçlanmadan önce arızanın tekrar üretilmesi gerekir.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 3Ateşleme / Tekleme
  • 99Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

1 numaralı silindir basınç sensörü modüle, piston hareketi ve yanmayla birlikte düzgün biçimde yükselip alçalması gereken sürekli bir gerilim gönderir; modül bu eğriyi her çevrimde krank açısına göre denetler. Sinyal kısa süreliğine kaybolur, imkânsız bir değere sıçrar ya da yanma fiziğinin izin verdiğinden hızlı değişir ve sonra normale dönerse bu kod saklanır. Bu imza onu kalıcı bir devre arızasından ayırır: tesisat sürekli kopuk değildir, ancak bağlantı ya da sensör kararsızdır. Bu tür arızalar genellikle titreşimi, sıcaklığı veya belirli bir yükü izler; bu yüzden kod bir seferde oluşup diğerinde oluşmayabilir. Her sinyal kaybında modül 1 numaralı silindirin yanma geri beslemesini yitirir ve bu, çalışma kalitesinde kısa süreli bir değişiklik olarak kendini gösterir.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğu zaman ancak bozulma birkaç seferde görüldükten sonra
  • Kendiliğinden geçen anlık sertlik ya da kısa bir boğulma
  • Ara sıra düzensizleşip sonra yeniden oturan rölanti
  • Tekrarlanabilir bir düzeni olmayan, rastgele küçük hızlanma duraksamaları
  • Dizel araçlarda gelip giden yanma gürültüsü değişimleri
  • Ara sıra güç kaybı veya yeniden çalıştırınca düzelen kısa süreli arıza modu (limp)

Olası nedenler

  • Gevşek ya da yarım oturmuş sensör konnektörünün motor titreşiminde teması kaybetmesi
  • Yay gerginliğini yitirmiş bir pin ya da yuvasında geri itilmiş bir terminal
  • Sürtünmüş sinyal kablosunun yalnızca motor takozlarında sallandığında şaseli bir yüzeye değmesi
  • Konnektöre sızan yağ ya da nemin kararsız bir kaçak yolu oluşturması
  • Isındıkça gürültü ve sinyal kaybı üreten, içten bozulmakta olan algılama elemanı
  • Zayıf ekranlama ya da önceki bir işlemden sonra değişen güzergâh nedeniyle enjektör veya kızdırma bujisi anahtarlamasının sinyale karışması
  • Ortak beş volt referans ya da düşük referanstaki yüksek direncin yük altında birden çok sensörü etkilemesi

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kareyi okuyun; olayların hangi sıcaklık, devir ve yük çevresinde toplandığını not edin
  2. Sensör konnektörünü gevşek pin, kırık kilit, yağ bulaşması ve sertleşmiş keçe açısından inceleyin; demeti kapak boyunca ve klipslerde sürtme için kontrol edin
  3. Rölantide sensör sinyalini osiloskopla ya da grafik çizen ölçü aletiyle kaydederken sensörü, kablo demetini ve modül konnektörünü elle oynatın
  4. Bu sırada beş volt referansı ve düşük referansı da izleyin; kararsız bir referans aynı anda birden çok sensörü bozar
  5. Donmuş karedeki koşulları tekrarlayan bir yol testinde canlı veri kaydı alın ve tümsek ya da gaz değişimleriyle eşzamanlı kayıpları arayın
  6. Arızayı yakaladıktan sonra bağlantıyı onarın ya da sensörü yenileyin; kızdırma bujisiyle birleşik sensörlerde doğru tork ve sızdırmazlığa uyun
  7. Hafızayı silin ve birkaç ısınma çevrimi ile karışık bir yol testinde yeni bozulma kaydedilmediğini doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.