Ne anlama geliyor?
2 numaralı silindirde, motor kontrol modülünün yanma odasındaki basıncı anlık olarak görmesini sağlayan bir yanma basıncı sensörü bulunur; dizel uygulamalarda bu sensör genellikle kızdırma bujisinin gövdesine entegre edilmiştir. Modül beş volt referans ve düşük referans verir, dönen sinyali okur ve krank açısına bağlı bir basınç eğrisine dönüştürerek püskürtme zamanlaması, silindir dengeleme ve yanma gürültüsü kontrolünde kullanır.
Bu kod, söz konusu sensöre ait genel bir devre arızasıdır: modül devrenin doğru çalışmadığına karar vermiş, ancak arızayı özellikle yüksek, düşük veya kesintili olarak sınıflandırmamıştır. Genellikle sinyal hiç yokken, kontak açıldığında değer inandırıcı değilken ya da motor çalışmadan önce yapılan öz denetim başarısız olduğunda saklanır. Kod aktif olduğunda modül 2 numaralı silindirin basınç geri beslemesini kullanmayı bırakır ve varsayılan yakıtlama stratejisine döner.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar ve 2 numaralı silindir basınç sensörüne ait arıza saklanır
- Rölantinin alışıldığından kaba hissettirmesi ve yanma sesinin sertleşmesi
- Soğukta zor çalışma ve ilk saniyelerde artan duman
- Modül o silindiri sabit yakıtlamaya aldığı için güç kaybı
- Bir depoda sürücünün alışkın olduğundan yüksek yakıt tüketimi
- Bazı araçlarda arıza modu (limp); özellikle aynı anda başka silindir basınç arızaları da varsa
Olası nedenler
- 2 numaralı silindir sensörünün sinyal, referans ya da şase devresinin herhangi bir yerinde açık devre, kısa devre veya yüksek direnç
- Sensördeki konnektörün çıkmış, çatlamış, oksitlenmiş ya da kaçıran bir keçeden gelen yağla kirlenmiş olması
- 2 numaralı silindir sensörünün içindeki algılama elemanının arızalanması
- Sensör kolundaki kablo demetinin silindir kapağına, brakete ya da ısı kalkanına sürtmesi
- Komşu silindirlerin sensörlerini de etkileyen ortak referans beslemesinin hasar görmesi
- Önceki bir işlemden sonra sensörün gevşek ya da hasarlı keçeyle takılması ve yanma odasını doğru okuyamaması
- Modül giriş devresi arızası; yalnızca kablo demeti ve sensör ölçüldükten sonra düşünülür
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyun ve diğer silindirlerde basınç sensörü kodu olup olmadığını kontrol edin; varsa ortak referans ya da şase arızası öne çıkar
- Sensör konnektörünü yağ, antifriz, oksit, genişlemiş pin ve bozuk keçe açısından inceleyin, ardından demeti sürtme noktaları için takip edin
- Kontak açık ve soket sökülüyken kablo demeti tarafında beş volt referans ile düşük referansı ölçün
- Sinyal kablosunun sensör konnektöründen modül pinine sürekliliğini kontrol edin ve şaseye ya da gerilime kaçak olup olmadığını test edin
- Soketi takıp kontak açıkken ve marş sırasında canlı basınç değerini izleyin, diğer silindirlerle karşılaştırın
- Canlı değeri izlerken demeti ve konnektörü elle oynatıp kararsız bağlantıyı ortaya çıkarın
- Bulgulara göre tesisatı onarın ya da sensörü yenileyin, yeni keçeyle doğru torkta takın, kodları silin ve marş, rölanti ve yol testinde okumayı doğrulayın