Ne anlama geliyor?
TREMEC TR-6070 VSS Konumu. Araç hız sensörü (VSS); araç performansını, motor verimini, şanzıman çalışmasını, hız kontrolünü (cruise control), stabilite ve çekiş kontrolünü, ek koruma sistemini (hava yastığı) ve diğerlerini sürdürmek için çeşitli kontrol modülleri tarafından kullanılır. İster vites geçiş noktalarını belirlemek ister şanzıman çalışmasını doğrulamak için olsun, VSS sinyali birçok araç sistemi için kritiktir.
VSS'nin kendisi şanzımana veya arka diferansiyel gibi güç aktarma organlarının başka bir yerine monte edilebilir. Bazı araçlarda VSS bulunmaz; bunun yerine tekerlek hız sensörü (WSS) bilgisine dayanarak ABS fren sisteminden, çekiş kontrol modülünden veya gösterge panelinden üretilen bir sinyale dayanır. ECM, VSS sinyalinde bir sorun algılarsa motor arıza lambasını (CEL) yakar ve sistem hafızasına bir arıza kodu (DTC) kaydeder. Büyük olasılıkla tüm sistemi aksak çalışma (limp-home) moduna alır.
Belirtiler
- Motor uyarı lambasının yanması; bazen ABS ve çekiş kontrol lambaları da birlikte yanar
- Hız göstergesi ibresinin zıplaması, yanlış okuması veya siz hareket hâlindeyken sıfırda takılı kalması
- Otomatik şanzımanın sert vites geçirmesi veya vitesi tutması; çoğu zaman geçmeden önce devri fazla tutar
- Hız kontrolünün (cruise control) devreye girmeyi reddetmesi ya da devreye girer girmez düşmesi
- Bazı araçlarda motorun belirgin biçimde güç kaybederek aksak çalışma (limp) moduna geçmesi
Olası nedenler
- Şanzıman veya arka diferansiyel üzerindeki araç hız sensörünün arızalanması; en yaygın neden ve genellikle düzeltmesi en ucuz olanı.
- Sensördeki korozyona uğramış veya su almış konnektör; eski araçlarda ve ıslak bir kışın ardından oldukça yaygındır.
- Sensör ile ECU arasında hasarlı veya sürtünmüş kablaj; şanzıman gövdesine sürtünmeye ya da egzoz ısısına dikkat edin.
- Sensör ucunun metal talaşıyla tıkanması veya aşınmış tetik dişlisi (reluctor); bu, kutunun içinde daha ileri bir aşınmaya işaret eder.
- Araç hızını özel bir sensör yerine ABS ağından alan sistemlerde hatalı veri gönderen bir tekerlek hız sensörü.
- Lastik boyutu değişikliği veya yeni bir ECU takılmasının ardından yanlış ECU yapılandırması; kalibrasyon artık yuvarlanma yarıçapıyla eşleşmez.
- CAN veri yolu haberleşme arızası veya bozuk bir hız sinyali ileten arızalı gösterge paneli; daha az yaygındır ama olur.
Nasıl giderilir?
- Kaydedildiği andaki hızı ve koşulları bilmek için donmuş kare (freeze frame) verisini okuyun; bu, arızanın kesintili bir kopma mı yoksa kalıcı bir arıza mı olduğunu anlatır.
- Aracın altına girin ve önce sensör konnektörünü ve kablajı kontrol edin; yeşil korozyon, yarılmış izolasyon ve su dolu bir soket arayın. Bu, en yüksek verimli tek kontroldür.
- Bir yol testinde tarayıcı canlı hız verisini izlerken sensörü arkadan problayın (back-probe); sağlıklı bir sinyal, ani sıçramalar veya düz çizgi yerine yol hızıyla düzgünce yükselip alçalır.
- Bir multimetreyle sensör gerilimini ve direncini atölye değerlerine göre test edin; çoğu, basit iki veya üç kablolu bir düzenektir.
- Sensörü sökün ve ucunu metal kalıntısı açısından inceleyin; mıknatısın üzerindeki bir tutam talaş genellikle sadece ölü bir sensörü değil, şanzıman içindeki aşınmayı gösterir.
- Kodu silin ve gittiğini doğrulamak için yol testi yapın; kesintili bir kablaj arızası çoğu zaman birkaç kilometre içinde geri döner.