Araç Hız Sensörü Kesintili/Düzensiz/Yüksek

OBD II arıza kodu P0503, jenerik bir koddur ve 'Araç Hız Sensörü (VSS) - Kesintili/Düzensiz/Yüksek Giriş' olarak tanımlanır; PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), Araç Hız Sensöründen beklenen değerin dışında kalan bir sinyal aldığında ayarlanır.

Beklenen aralığın dışında kalan sinyallerin, hem beklenenden yüksek hem de düşük değerleri gösteren sinyalleri, ayrıca düzensiz, mantık dışı, kesintili sinyalleri ve/veya bir ya da daha fazla tekerlek hız sensöründen alınan giriş verileriyle uyuşmayan sinyalleri kapsadığını unutmayın.

Araç hız sensörünün birincil işlevi, aracın gerçek yol hızını sürücüye göstermek üzere kilometre sayacına/hız göstergesine giriş verisi sağlamak olsa da, bu giriş verisi çeşitli diğer kontrol modülleri ve sistemler tarafından da kullanılır.

Örneğin bazı uygulamalardaki uyarlamalı hidrolik direksiyon sistemleri, yol hızı arttıkça direksiyon desteğini azaltmak (ve tersi) için bu veriyi kullanırken, ABS kontrol modülü uygun bir frenleme stratejisinin hesaplanması sırasında karşılaştırma amacıyla bu veriyi kullanır.

Diğer uygulamalar bu giriş verisini aracın yerden yüksekliğini ve süspansiyon ayarlarını kontrol etmek için kullanırken, yine başka (üst segment) uygulamalar araç hız sensöründen gelen veriyi aerodinamiği iyileştirmek ve yere basma kuvvetini (down force) artırmak amacıyla gövde üzerindeki/içindeki özellikleri devreye almak ve kontrol etmek için kullanır.

Ayrıca hız sabitleyici, şanzıman vites geçiş stratejileri ve motor sürüş ayarları gibi sıradan sistemlerin tümü aracın gerçek hızından etkilenir; bu da PCM'nin araç hız sensöründen hatalı giriş verisi alması durumunda aracın sürüş özelliklerinin ve/veya verimli çalışmasının neredeyse her yönünün olumsuz etkilenebileceği anlamına gelir.

Uygulamada çoğu araç, genellikle şanzımanın çıkış mili yakınında bulunan yalnızca bir hız sensörü kullanır, ancak bazı uygulamaların farklı konumlarda birden fazla hız sensörü kullandığını unutmayın. Bazı durumlarda bir veya daha fazla tekerlek hız sensörü aynı zamanda araç hız sensörü olarak da görev yapar, ancak bu görece nadirdir ve çoğunlukla çeşitli tipte dört tekerlekten çekiş sistemleri kullanan üst segment veya süper otomobil uygulamaları için geçerlidir.

Yine de çoğu araç hız sensörü, bir reluktör halkasıyla birlikte çalışan elektromanyetik tiptedir. Reluktör halkasının dişleri sensörün önünden geçtikçe, sensörün manyetik alanında değişiklikler oluşur; bu değişiklikler PCM tarafından gerilim değişiklikleri olarak yorumlanır. Bu gerilimler sırasıyla işlenir ve son olarak PCM tarafından, sürücünün hız göstergesinde saatte mil (veya km) olarak okuyabileceği bir yol hızına karşılık gelen bir değere 'çevrilir'.

Ancak birçok durumda sensördeki hız algılama elemanının, şanzımandaki başka bir dişliyle kavrayan bir dişli tarafından tahrik edildiğini unutmayın. Bu durumlarda reluktör halkası kullanılmaz.

Yukarıdakilerden, araç hız sensöründen gelen hatalı, geçersiz, mantık dışı veya düzensiz giriş verisinin bir aracın sürüş özellikleri üzerinde ciddi etkilere yol açabileceği anlaşılmalıdır; bu nedenle PCM, araç hız sensörünün gösterdiği yol hızı ile herhangi bir anda geçerli olan çalışma koşullarına göre PCM'nin beklediği yol hızı arasında saatte 1-2 mil kadar küçük bir sapma dahi algılarsa P0503 kodunu ayarlar ve bir uyarı lambası yakar.

Arızanın ilk algılandığı andan kodun kaydedildiği ana kadar geçmesi gereken sürenin uygulamadan uygulamaya değişmesine rağmen, gereken sürenin genellikle 3 ila 5 ardışık saniye arasında olduğunu unutmayın. Aşağıdaki görselde dişliyle tahrik edilen bir araç hız sensörü (üstte) ve uygun bir konuma yerleştirilmiş reluktör halkasıyla birlikte çalışan manyetik bir araç hız sensörü (altta) gösterilmektedir.