Ne anlama geliyor?
Sürüş sırasında gaz pedalına basan ayağınız gaz kelebeği açıklığında bir değişikliğe, bu da motor gücü ve devrinde bir değişikliğe neden olur. Gaz pedalını bıraktığınızda gaz kelebeği kapanır ve motoru rölanti devrine döndürür. Motor rölanti devrini korumak için IAC (rölanti hava kontrolü) valfi, az miktarda havanın gaz kelebeği valfini baypas etmesine izin verir. Bazı üreticiler IAC'yi gaz kelebeği gövdesine yerleştirirken, bazıları başka bir yere koyabilir.
Birçok modern araç, yani elektronik kontrollü gaz kelebeği gövdesine sahip gazla-tel (drive-by-wire) araçlar, ayrı bir IAC kullanmaz, bunun yerine rölanti devrini doğrudan gaz kelebeği açıklığını değiştirerek kontrol eder. ECU (motor kontrol ünitesi), geri besleme için CKP (krank mili konumu) sensörünü kullanarak rölanti devrini kontrol etmek üzere IAC valf işlevini modüle eder.
Belirli bir IAC değerinde (açılma yüzdesi veya görev çevrimi/duty cycle olsun) ECU, motorun belirli bir devirde çalışmasını bekler. ECU ayrıca, klima kompresörü devreye girdiğinde veya hidrolik direksiyon pompası çalıştığında yüksek rölanti gibi motor yüküne bağlı olarak rölanti devrini değiştirmek için de IAC'yi modüle eder.
ECU sistemde bir sorun algılarsa, örneğin motor rölanti devrinin IAC açıklığı için beklenenden yüksek veya düşük olması gibi, bir DTC (arıza teşhis kodu) ayarlar ve MIL ya da CEL'i (Motor Arıza Lambası ya da check-engine lambası) yakar. Motor devri beklenenden düşükse ECU, hafızaya P0506 - Rölanti Kontrol Sistemi Devri Beklenenden Düşük kodunu ayarlar.
Belirtiler
- Düşük, titrek rölanti
- Özellikle yük altında (klima, vitese takma) stall
- Zor kalkış
- Motor arıza lambası (MIL)
- Rölantide sarsıntı
Olası nedenler
- IAC valfinde kurum/tıkanma nedeniyle yetersiz baypas havası
- Gaz kelebeği gövdesinde birikinti
- Emme yolunda kısıtlanan hava akışı, kısmi tıkanma
- Motora binen yüksek yük (alternatör, hidrolik direksiyon pompası)
- PCV hattının tıkanması
- Aksesuar kayışında aşırı sürtünme
Nasıl giderilir?
- Kodu ve donmuş kareyi oku
- IAC valfini ve gaz kelebeğini temizle
- IAC'nin serbest hareketini ve baypas havasını kontrol et
- Vakum ve PCV hatlarını muayene et
- Motora binen ek yük kaynaklarını (alternatör, PS pompası) değerlendir
- Canlı veriyle rölanti devrini doğrula, kodu sil, yol testi yap