Rölanti Kontrol Sistemi Arızası

OBD II arıza kodu P0505, 'Rölanti Kontrol Sistemi Arızası' veya bazen 'Rölanti hız kontrol (ISC) sistemi - arıza' olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), motor rölanti devrini belirtilen bir devirde (RPM) kontrol edemediğinde veya koruyamadığında ayarlanır. P0505 kodunun çeşitli tanımlarının ifadesindeki küçük farklılıklara bakılmaksızın, bu kodun her zaman PCM'nin motor rölanti devrini koruyamamasına veya kontrol edememesine işaret ettiğini unutmayın.

Çoğu uygulamada PCM, belirtilen rölanti devrini ve kalitesini korumak için yakıt düzeltmesi, ateşleme zamanlaması, enjeksiyon darbe genişliği (pulse width) ve diğerleri gibi çeşitli sistemlerde ayarlamalar yapmaya çalışır. Ancak PCM'ler genellikle çoğu arızayı düzeltme veya telafi etme açısından oldukça sınırlı bir yeteneğe sahiptir ve bu sınıra ulaşıldığında PCM, P0505 kodunu ayarlar ve bir uyarı lambası yakar.

Benzinli motorlarda rölanti devri, gaz kelebeği plakasını baypas ederek motora hava girmesine izin veren rölanti kontrol valfi (genellikle gaz kelebeği gövdesinde bulunur) tarafından düzenlenir ve kontrol edilir; gaz kelebeği plakası ise rölanti sırasında PCM tarafından pratikte neredeyse kapalı tutulur.

Rölanti sırasında motora yeterli hava beslemesi, motora giren hava miktarını küçük artışlarla veya 'adımlarla' ayarlayan bir adım motoru tarafından çalıştırılan bir rölanti kontrol valfi ile sağlanır; buradan 'adım motoru' terimi gelir. Artışlar PCM tarafından belirlenir ve motorun çevresine dağılmış çeşitli sensörlerden elde edilen bilgilere dayanır.

PCM'nin rölanti devrini kontrol etmek için kullandığı tipik bilgiler şunlardır: motor sıcaklığı, ortam hava sıcaklığı, yakıt basıncı, yakıt sıcaklığı/bileşimi, ateşleme zamanlaması, Krank Mili Konum sensörü tarafından iletilen sinyaller, Eksantrik Mili Konum Sensörleri tarafından iletilen supap zamanlama verisi, Gaz Kelebeği Konumu Sensörünün sağladığı veri, şanzımandan gelen veri, oksijen sensörlerinden gelen veri ve motora ek yük bindiren klima, silecekler ve farlar gibi hangi elektrikli tüketicilerin çalıştığına dair veri.

Gaz kelebeği plakası kapalı kaldığı sürece rölanti devri ve kalitesi, PCM tarafından rölanti kontrol valfi aracılığıyla kontrol edilir ve yukarıdakilerden görülebileceği gibi, benzinli bir motorda rölanti kontrolünün karmaşık bir mesele olduğu açık olmalıdır.

Örneğin, motor sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırılırsa, PCM rölanti kontrol valfine motora daha az hava girmesine izin vermesini emrederek hava/yakıt karışımını zenginleştirir; bu, karbüratörlü motorlarda jigelerin soğuk havada rölantiyi kontrol etme biçimine kabaca benzer bir durum yaratır. Motor ısındıkça ve yanma kolaylaşıp daha tam hale geldikçe, PCM rölanti kontrol valfine değişen koşullara uyacak şekilde motora giren hava miktarını artırmasını emreder.

Ancak motor üzerindeki yük değiştiğinde, örneğin bazı elektrikli tüketiciler veya diğer sistemler açılıp kapatıldığında, PCM rölanti devrinin kararlı ve üreticinin belirttiği devirde kalmasını sağlamak için rölanti kontrol valfine giden sinyal gerilimini uyarlar. Bunun bir örneği, otomatik bir aracın vitese takılmasıdır.

Tork konvertörü ve şanzımandan gelen ek sürüklenmenin rölanti devrini düşürmesini önlemek için PCM, rölanti kontrol valfine motora daha fazla hava girmesine izin vermesini emrederken, aynı zamanda artan hava miktarına uyacak şekilde daha fazla yakıt püskürtmek için enjektör darbe genişliğini ayarlar. Gaz kelebeği plakası açıldığında motora fazla hava girmesini önlemek için rölanti hava kontrol valfinin PCM tarafından kapatıldığını unutmayın.

Aşağıdaki görselde Rölanti Hava Kontrol Valfinin tipik konumu gösterilmektedir. Rölanti Hava Kontrol Valflerinin görünümü ve konumu uygulamadan uygulamaya farklılık gösterir; herhangi bir uygulamada Rölanti Hava Kontrol Valfini bulmak için ilgili kılavuza başvurun.