Ne anlama geliyor?
ÖZEL NOTLAR: Profesyonel olmayan tamirciler şunu dikkate almalıdır: P0638 “Gaz kelebeği aktüatörü kontrolü, sıra 1 - aralık/performans sorunu” kodu bazen kendin-yap (DIY) usulüyle onarılabilir olsa da, bu kod çoğu zaman gaz kelebeği aktüatörüyle doğrudan ilgili olmayabilecek CAN (Controller Area Network) veri yolu sistemindeki arızaların, işlev bozukluklarının veya kusurların sonucudur.
Basit bir ifadeyle, CAN sistemi, modern bir araçtaki akla gelebilecek her elektriksel işlevi kontrol eden ve bazen düzinelerce olabilen kontrol modüllerini birbirine bağlayan bir tür yerel ağ (intranet) olarak düşünülebilir. İşleri daha da karmaşık hale getirecek şekilde, bu sistem, çoğu jenerik kod okuyucunun erişemediği inanılmaz derecede karmaşık bir yapıda, on binlerce bağlantıyla birbirine bağlanmış tam anlamıyla binlerce devreden oluşur.
Bunun net sonucu şudur: Bazı durumlarda, aslında görüntülenemeyen başka CAN sistemi ile ilgili kodlar mevcut olabilirken, jenerik bir kod okuyucunun gösterebildiği tek kod P0638 olabilir.
Bu gibi durumlarda P0638 kodu yalnızca erişilemeyen diğer kodların sonucu olabilir; bu da şu anlama gelir: Bu kılavuzda özetlenen birkaç jenerik teşhis/onarım adımı P0638 kodunu çözmezse, en akıllıca seçenek aracı profesyonel teşhis ve onarım için yetkili servise ya da başka bir ehil onarım atölyesine yönlendirmek olacaktır.
Yukarıdakiler ışığında, profesyonel olmayan tamirciler şunu dikkate almalıdır: Bu kılavuz, P0638 kodunu çözebilecek ya da çözemeyecek birkaç jenerik adım dışında bu kod için ayrıntılı teşhis ve onarım bilgisi sağlayamaz. Bu kılavuzda verilen bilgiler P0638'i çözmezse, CAN veri yolu sisteminde daha ciddi bir arıza, işlev bozukluğu ve/veya kusurdan şüphelenin. ÖZEL NOTLARIN SONU.
P0638 OBD-II arıza kodu, “Gaz kelebeği aktüatörü kontrolü, Bank 1 - aralık/performans sorunu” olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Kontrol Modülü), elektronik gaz (drive-by-wire) sistemlerinde gaz kelebeği kontrol aktüatörünün çalışmasıyla ilgili bir sorun tespit ettiğinde ayarlanır.
Bu tanımda “aralık/performans sorunu”, ya gaz kelebeği kontrol aktüatörünün belirli bir çalışma koşulları kümesinde beklendiği gibi çalışmaması, ya da fiili gaz kelebeği konumunun belirli bir çalışma koşulları kümesinde istenen gaz kelebeği konumuyla uyuşmaması anlamına gelir. “Bank 1”, iki silindir kapağı bulunan motorlarda 1 numaralı silindiri içeren silindir sırasını ifade eder.
Bazı uygulamalarda, PCM bir arıza kodu kaydetmeden ve uyarı lambasını yakmadan önce sekiz kadar arıza döngüsünün meydana gelmesi gerektiğini unutmayın.
Elektronik gaz (drive-by-wire) teknolojisini kullanan sistemlerde, gaz pedalı ile gaz kelebeği arasında fiziksel bir bağlantı yoktur; bu uygulamalarda gaz kelebeği kontrolü, gaz kelebeğini açması ya da kapatması için PCM tarafından “talimatlandırılan” bir adım motoruyla gerçekleştirilir ve bunun için aşağıdakileri içerebilecek çeşitli kontrol modüllerinden gelen giriş verileri kullanılır:
- şanzıman kontrol modülü
- gövde kontrol modülü
- ABS kontrol modülü
- yakıt kontrol modülü
- turbo kontrol modülü
- hız sabitleyici (cruise control) modülü
- çekiş kontrol modülü
- denge kontrol modülü
- yakınlık uyarı modülü
Bazı uygulamalarda başka kontrol modülleri de devrede olabilir, ancak her durumda gaz kelebeğini kontrol etme süreci, sürücü gaz pedalına bastığında başlar. Pedal grubundaki bir konum sensörü, hem pedalın konumunu hem de pedala basılma hızını iletir. Bu temel bilgi, CAN veri yolu sistemi aracılığıyla PCM'e, ancak aynı zamanda etkilenen diğer tüm modüllere de (yukarıdaki listeye bakın) iletilir. Ayrıca bu bilgi, aracın güvenli çalışmasında rol oynayan tüm etkilenen modüllerin bir gaz kelebeği girişi yapıldığını “bilmesini” sağlamak için geri besleme devreleri aracılığıyla tüm etkilenen modüller ile PCM arasında da paylaşılır. Ancak araç fiilen hızlanmaya başlamadan önce PCM, etkilenen tüm kontrol modüllerinin gaz kelebeği giriş verisini aldığını ve etkilenen tüm modüllerin...
Belirtiler
- Güç kaybı ve arızalı koruma (limp) moduna geçiş
- Düzensiz veya dalgalanan rölanti, olası stop etme
- Gaza tereddütlü tepki, hızlanmada duraksama
- Motor arıza lambası ve/veya kırmızı kelebek/gaz ikazının yanması
Olası nedenler
- Gaz kelebeği gövdesinde aşırı karbon/kir birikimi (kelebek tam oturmuyor)
- Arızalı gaz kelebeği aktüatör motoru veya kelebek konum (TPS) sensörü
- Kelebek gövdesi kablo/soketinde kopukluk, kısa devre veya oksit
- CAN veri yolu (bus) arızası veya modül iletişim kaybı
- Zayıf besleme/şase; arızalı PCM veya kelebek kontrol modülü
Nasıl giderilir?
- Önce CAN/iletişim kodlarını oku; varsa onları çözerek başla
- Gaz kelebeği gövdesini ve kelebeği karbon/kir yönünden incele ve temizle
- Kelebek soketini/kablolarını kopukluk-kısa-oksit yönünden kontrol et
- Aktüatör motor direncini ve TPS besleme/sinyal/şase gerilimlerini ölç
- Gerekiyorsa gaz kelebeği öğrenme (relearn) prosedürünü uygula
- Arızalı kelebek gövdesini yenile, kodu sil ve yol testiyle doğrula