Ne anlama geliyor?
OBD II donanımlı aracınızda bir P0660 kodu kaydedildiğinde, bu, kontrol modülünün (PCM) motorun sıra 1'i için emme manifoldu hava kontrol (IMAC) selenoid devresinde açık devre tespit ettiği anlamına gelir. Bank 1, arızanın motorun bir numaralı silindiri içeren sırasında meydana geldiğini gösterir. Açık terimi, bağlantısı kesik veya kopuk ile eşanlamlı kullanılabilir.
IMAC sisteminin amacı, alt emme manifolduna, silindir kapaklarına ve yanma odalarına giren hava akışını hassas biçimde ayarlamak ve düzenlemektir. PCM tarafından kontrol edilen hava kontrol selenoidi, belirli bir (veya birden fazla) silindirin emme kanalına tam oturan bir ya da daha fazla kapağı açıp kapatır. Bazen emme manifoldu kanal kapakları olarak da adlandırılan IMAC kapakları, bir mil veya çubuk aracılığıyla elektronik bir selenoide bağlıdır.
Bazı durumlarda IMAC kapakları, her silindir kapağı boyunca uzanan ve her emme kanalından geçen ince bir metal çubuğa cıvatalanır. Bu durumda tüm kapaklar aynı anda ve tek bir selenoidle açılabilir. Elbette bu, sıkışan veya takılan tek bir kapağın ya da arızalı bir selenoidin tüm kapakları işlevsiz bırakabileceği anlamına da gelir. Otomobil üreticileri farklı türde IMAC sistemleri kullanır.
Söz konusu aracın donatıldığı IMAC sisteminin ayrıntıları için her zaman güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun. IMAC aktüatörünün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için PCM; IMAC selenoidinden, emme manifoldu mutlak basınç (MAP) sensöründen, manifold hava sıcaklığı sensöründen, emme havası sıcaklığı sensöründen, gaz kelebeği konumu sensöründen, oksijen sensörlerinden ve hava kütle ölçerden (MAF) gelen giriş gerilim sinyallerini izler.
Belirli hava emişi, araç hızı ve gaz kelebeği konumu koşulları algılandığında PCM, gerçek hava kapağı konumunu buna göre ayarlar. PCM, önceden belirlenmiş parametreler dahilinde bir IMAC devre gerilimi seviyesi algılamazsa bir P0660 kodu kaydedilir ve motor arıza lambası (MIL) yanabilir. IMAC aktüatör arızasında MIL'in yanması için çoğu zaman birden fazla ateşleme çevrimi gerekir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması; genellikle ilk fark edilen şeydir
- Özellikle soğukken en kötü hâlini alan kaba veya düzensiz rölanti
- Gaza bastığınızda bir boşluk ya da tepki gecikmesi
- Kanal geçişinin normalde katkı sağladığı yüksek devirlerde gücün düşmesi
- Yakıt tüketiminin artması; normal bir günlük kullanımda çoğunlukla %5-10
- Emme bölgesinden gelen hafif bir tıklama ya da tikleme sesi; valf tamamen hareketsiz kaldıysa hiç ses gelmemesi
Olası nedenler
- Valfteki kablaj ve konnektör pinlerinin hasarlı veya korozyona uğramış olması; bu kodun ortaya çıkmasının en ucuz ve en yaygın nedenidir
- Soketteki zayıf bağlantı, kırık kilit tırnağı veya zamanla içeri sızan nem
- Sıkışmış veya arızalı ayar valfi; plastik olanlar ısı çevrimlerini sevmez ve sıkışabilir
- Kontrol modülü (ECU) ile valf arasındaki selenoid kontrol kablajında açık devre veya kısa devre
- Vakumla çalışan düzeneklerde valfin çalışmasını bozan vakum kaçağı
- Kapakların serbestçe hareket etmesini engelleyen karbon birikmesi veya sıkışmış emme kanalı
- Kontrol modülü (ECU) sürücü arızası; nadirdir, ancak diğer her şey kontrol edildikten sonra değerlendirmeye değer
Nasıl giderilir?
- Kayıtlı tüm kodları ve donmuş kare (freeze frame) verisini okuyun. P0660 nadiren tek başına çıkar; yanında görülen P0661-P0663 ya da kanal konumu kodları sizi doğrudan soruna yönlendirir
- Valf konnektörünü çıkarın ve dikkatlice inceleyin. Çoğu zaman yeşil korozyon, kırık bir tırnak, erimiş plastik ya da soketteki yağ cevabı verir
- Kontrol modülünden (ECU) valfe kadar tesisat boyunca süreklilik ve direnç ölçün; kesinti olmadan yaklaşık 100 ohm veya altında temiz bir değer görmelisiniz
- Bir tarama cihazının aktif testiyle valfe açma ve kapama komutu verip net bir tık sesi dinleyin. Sessizlik, valfin veya beslemesinin yanıt vermediği anlamına gelir
- Valf enerjilendiğinde besleme gerilimini ve akımını ölçün; tipik olarak 30-50 mA çeker. Hiçbir değer yoksa yeniden kablaja dönersiniz
- Kablaj, konnektör ve besleme geçerse şüpheli valfin kendisidir ve incelemek için sökmeye değer