Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0684, “Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü 2 – PCM Haberleşme Devresi Aralık/Performans” olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), kendisi ile kızdırma bujisi kontrol modülü arasındaki haberleşme devrelerinde anormal, aralık dışı veya makul olmayan bir gerilim algıladığında ayarlanır. NOT: Bazı V tipi motorlar gibi az sayıda uygulamada iki adet kızdırma bujisi kontrol modülü bulunduğunu unutmayın; her silindir sırası için bir tane.
P0684 kodu söz konusu olduğunda kod, 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırası olan Bank 2 üzerindeki kızdırma bujilerini kontrol eden kızdırma bujisi kontrol modülünü ifade eder. Dizel motorlar hava/yakıt karışımını ateşlemek için yalnızca kompresyona dayansa da, motor soğukken karışımın ateşlenmesi oldukça zordur.
Bu nedenle tüm dizel motorlar, uçları ön yanma odasına uzanan ve amacı motor soğukken hava/yakıt karışımının ilk ısıtılmasına yardımcı olmak olan kızdırma bujileriyle donatılmıştır. Çalışma açısından kızdırma bujisi, içinde bir ısıtma elemanı bulunan metal bir silindirdir; bu eleman da ısısını konveksiyon yoluyla kızdırma bujisinin dış metal duvarına taşıyan seramik bir malzemenin içine gömülüdür.
Kızdırma bujisine akım uygulandığında eleman, bujinin ucunu çok yüksek bir sıcaklığa ısıtır ve bu, soğuk motorlarda hava/yakıt karışımının ateşlenmesini başlatan bir ısı kaynağı görevi görür. Modern sistemlerde kızdırma bujileri, her bir kızdırma bujisinin elektriksel direncini algılayabilme yeteneğine sahip özel bir kızdırma bujisi kontrol modülü tarafından kontrol edilir.
Bunun pratik avantajı, kontrol modülünün her bir kızdırma bujisine verilen akımı ayarlayabilmesidir; bu da tüm kızdırma bujilerinin aynı sürede aynı sıcaklığa ısıtılabileceği anlamına gelir. Aşağıdaki görsele bakın: Bu görsel, tek bir kızdırma bujisinde ısının soğuktan tam ısınmış hâle kadar ilerleyişini gösterir.
Eski sistemlerde bu işlem on saniye veya daha uzun sürebilirken, kızdırma bujisi tasarımındaki iyileştirmeler ile gelişmiş elektronik kontrol sistemleri, bir motordaki tüm kızdırma bujilerinin artık iki saniyeden kısa sürede ısıtılabilmesi anlamına gelir. Bu, sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile çalıştırma sürelerini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kızdırma bujilerinin ve marş motoru gibi diğer bileşenlerin ömrünü de uzatır.
Pratikte, modern kızdırma bujisi kontrol sistemleri nispeten karmaşıktır ve kızdırma bujisi kontrol modülü kızdırma bujilerinin gerçek ısıtılmasını kontrol edip izlese de, PCM'nin genel yakıt beslemesini ve diğer motor yönetimi stratejilerini etkili biçimde yönetmek için, özellikle çalıştırma sırasında ve çalıştırmayı izleyen birkaç saniye boyunca, kızdırma bujisi kontrol devresinde her an tam olarak ne olduğunu “bilmesi” gerekir.
Bu nedenle PCM, kızdırma bujisi kontrol modülünü ve ona bağlı devreleri özel haberleşme devreleri aracılığıyla çok yakından izler ve PCM ile kızdırma bujisi kontrol modülü arasındaki etkili haberleşmeyi engelleyen herhangi bir arıza, kusur, bozukluk veya hata oluşursa PCM, P0684 kodunu ayarlar ve bir uyarı lambasını yakar. Bununla birlikte kızdırma bujilerinin sıcak ya da hatta ılık bir motoru çalıştırmak için gerekli olmadığı belirtilmelidir.
Hem eski hem de yeni sistemlerdeki kızdırma bujilerinin motor sıcakken devreye girmesini önlemek için PCM, özel bir motor soğutma suyu sıcaklığı sensöründen gelen giriş verilerini kullanır. Soğutma suyu sıcaklığı, genellikle yaklaşık 104 °F olan önceden tanımlanmış bir sınırı aştığında PCM, hava/yakıt karışımının erken ateşlenmesini önlemek için kızdırma bujisi kontrol sistemini devre dışı bırakır; aksi hâlde bu, kızdırma bujilerine ve/veya motora zarar verebilir.