Ana içeriğe geç

Türbülans Üreteç Valfi #2 Sol Arıza Açık Takılı

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Canlı veride anahtar durumunu hem rölantide hem motor kapalıyken okuyun; iki durumda farklı olmalıdır

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 0Güç Aktarma (Diğer)
  • 92Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1092, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Yağ Basınç Anahtarı Sürekli Kapalı (Takılı). Bu, standart bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın markası veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.

Belirtiler

  • Yağ basıncı uyarı lambasının hiç yanmaması, bazı araçlarda kontak açılışındaki lamba testinde bile görünmemesi
  • Kayıtlı anahtar koduyla birlikte motor arıza lambasının (MIL) yanması
  • Gerçek düşük basınç korumasının kaybolması — bu arızanın asıl riski budur
  • Değişken valf zamanlaması veya silindir devre dışı bırakma stratejilerinin kapatılması
  • Canlı veride yağ basıncı durumunun devirden bağımsız olarak tek konumda donması
  • Sürüş kabiliyetinde şikâyet olmaması; bu yüzden arıza çoğu kez ancak tarama sırasında fark edilir

Olası nedenler

  • Kontakları artık kapanmayan, içten kopmuş anahtar
  • Anahtar ile modül arasındaki sinyal kablosunun kopması
  • Soketin çıkmış, kilidi oturmamış olması ya da terminalin yuvasından geri kaçması
  • Terminallerdeki oksidin direnci artırıp sinyalin hiç algılanmamasına yol açması
  • Gövde üzerinden şaselenen tasarımlarda anahtar montaj noktasında şase eksikliği veya oksitlenme
  • Anahtara giden yağ kanalının tıkanması ve diyaframa hiç basınç ulaşmaması
  • Son kontrol olarak modül giriş devresi arızası

Nasıl giderilir?

  1. Canlı veride anahtar durumunu hem rölantide hem motor kapalıyken okuyun; iki durumda farklı olmalıdır
  2. Soketi çıkarıp sinyal kablosunu kısa süre şaseye köprüleyin; canlı durum değişiyorsa kablolama ve modül sağlam, anahtar arızalıdır
  3. Hiçbir şey değişmiyorsa sinyal kablosunun konnektörden modül pinine kadar sürekliliğini test edin
  4. Konnektörü geri kaçmış terminal, oksit ve kırık kilit yönünden inceleyin
  5. Anahtarın doğru oturduğunu ve yağ besleme kanalının çamurla tıkanmadığını doğrulayın
  6. Anahtarın bulunduğu noktada gerçekten basınç olduğunu mekanik saatle teyit edin
  7. Basınç uygulandığında kapanmıyorsa anahtarı değiştirin ve uyarı lambası çalışmasını yeniden test edin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.