Ne anlama geliyor?
P1684, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) Açılış Sıcaklık Sensörü Performansı.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğunlukla şanzıman uyarısıyla birlikte
- Soğuk çalıştırmadan sonraki ilk dakikalarda sert veya geç vites geçişleri
- Tork konvertörü kilidinin çok erken devreye girmesi veya hiç girmemesi
- Canlı veride şanzıman sıcaklığının koşullara göre bariz yanlış görünmesi
- Şanzımanın tek viteste kaldığı arıza modu (limp)
- Yanlış vites programı nedeniyle hafif artan yakıt tüketimi
Olası nedenler
- Şanzıman yağı sıcaklık sensörünün kaymış olması; makul görünen ama yanlış bir değer üretmesi
- Oksitlenmiş terminal ya da kısmen kopmuş kablodan kaynaklanan ek direncin ölçülen değeri kaydırması
- Yağ seviyesinin düşük ya da yağın kirlenmiş olması, sensörün yağa tam gömülememesi
- Sensör devresini taşıyan şanzıman içi kablo demetinin veya iletken plakanın hasarlı olması
- Motor soğutma suyu ya da emme havası sıcaklık sensörünün aralık dışı olması; bu durumda şanzıman sensörü sağlam olsa bile karşılaştırma başarısız olur
- Zayıf modül şasesi nedeniyle tüm analog girişlerde küçük bir kayma oluşması
- Modül referans gerilimi arızası
Nasıl giderilir?
- Araç bir gece beklediyse canlı veride şanzıman yağı sıcaklığı, soğutma suyu sıcaklığı ve emme havası sıcaklığını okuyun; üçü birkaç derece içinde olmalıdır
- Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin; düşük ya da yanık yağ tek başına mantıksız okuma üretir
- Sensör direncini şanzıman konnektöründen ölçüp sıcaklık/direnç tablosuyla karşılaştırın
- Şanzıman konnektörünü ve iç kablo demetini yağ sızması, korozyon ve eğilmiş terminal açısından inceleyin
- Modül şasesine gerilim düşümü testi yapın ve sensör referans gerilimini ölçün
- Şanzıman sensörünü suçlamadan önce karşılaştırmada kullanılan diğer sıcaklık sensörlerini doğrulayın
- Direnç değeri spesifikasyon dışıysa sıcaklık sensörünü ya da şanzıman içi kablo demetini değiştirin