Ana içeriğe geç

SCP (J1850) Birincil Kimlik için Geçersiz veya Eksik Veri

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin; aşırı ısınmış veya kirlenmiş yağ içeriye monte TCM'i zorlar

  • UAğ
  • 1Üreticiye özel
  • 0Ağ / Haberleşme
  • 13Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

U1013, bir Ağ/Haberleşme (CAN bus, modül haberleşmesi) arıza kodudur. Şunu belirtir: TCM’den Geçersiz Dahili Kontrol Modülü İzleme Verisi Alındı.

Belirtiler

  • Gösterge panelinde şanzıman uyarı lambası veya vites kutusu mesajı
  • Sert, gecikmeli ya da kaçırarak yapılan vites geçişleri
  • Şanzımanın arıza-güvenli veya arıza modu (limp) ile tek viteste kilitli kalması
  • Tork konvertörü kilitlemesinin devreye girmemesi; yolda devir ve yakıt tüketiminin artması
  • Aracın park konumundan çıkmaması ya da vites almaması
  • Aynı anda motor kontrol ünitesinde ilgili haberleşme kodlarının bulunması

Olası nedenler

  • TCM içindeki elektronik arıza; bozulmakta olan bir sürücü katı veya bellek bölgesi
  • Programlama sırasında yaşanan gerilim düşüşü sonrası TCM yazılımının ya da adaptasyon verisinin bozulması
  • Şanzıman içine monte edilen ünitelerde TCM konnektörüne şanzıman yağı sızması
  • Aşırı ısınan şanzıman yağının içeriye monte TCM'i zorlaması
  • TCM beslemesinde kötü şase veya özellikle marş anında gerilim düşümü
  • Şanzıman geçiş bölgesindeki veri yolu kablosunun hasar görmesi ya da sürtmesi
  • Selenoid veya hız sensörü arızası gibi giderilmemiş bir şanzıman sorununun TCM'in iç izlemelerinden kalmasına yol açması

Nasıl giderilir?

  1. Şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin; aşırı ısınmış veya kirlenmiş yağ içeriye monte TCM'i zorlar
  2. Şanzıman ve motor kontrol ünitesinin kodlarını okuyup hangi arızaların güncel olduğunu belirleyin
  3. Akü ve şarj gerilimini test edin, ardından TCM besleme ve şase devrelerinde gerilim düşümü ölçün
  4. TCM konnektörünü, özellikle gövde geçiş noktasını, kablolardan yürüyen yağ ve korozyonlu pin açısından inceleyin
  5. Hafızadaki selenoid, basınç veya hız sensörü arızalarını önce giderin; iç izleme hatası çoğu zaman bunların sonucudur
  6. TCM ile ağ geçidi arasındaki veri yolu kablolarını hasar ve önceki onarımlar açısından inceleyin
  7. TCM yazılımını ve adaptasyon durumunu doğrulayın, gerekiyorsa yeniden programlayıp adaptasyonları öğretin
  8. Yağ, kablolama, şase, gerilim ve yazılım kontrol edilmeden TCM'i değiştirmeyin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.