Ne anlama geliyor?
silindirin enjeksiyon zamanlaması, komut edilen noktadan fazla ileride bildiriliyor. Kontrol ünitesi her silindirin gerçek yanma başlangıcını, o ateşleme sırasında krank milinin nasıl hızlandığından; bu sensörleri taşıyan sistemlerde ise iğne kalkış veya silindir içi basınç geri beslemesinden yeniden kurar. 8. silindirde ölçülen olay, komut edilenden izin verilen paydan daha erken gelmeye devam ettiğinde kod saklanır. Çok erken başlayan yanma yukarı çıkan pistona karşı iter; faydalı iş artmazken silindir tepe basıncı ve mekanik zorlanma yükselir. İzleme, geçici gürültünün gerçek bir zamanlama hatasıyla karıştırılmaması için motorun ısınmasını ve yükün kararlı olmasını bekler.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar; çoğu durumda aynı silindire ait vuruntu ya da tekleme kodu da kayıtlıdır.
- Belirgin vuruntu sesi; kalkışta ve yük altında hızlanırken en çok duyulur.
- Titreşim ve dengesiz rölanti; sürücü bunu gövdeden gelen bir sarsıntı olarak fark eder.
- Güç kaybı ve tekrarlayan olaylardan sonra bazı araçlarda zorunlu arıza modu (limp).
- Sürekli yük altında egzoz sıcaklığının ve motor sıcaklığının normalden yüksek seyretmesi.
- NOx emisyonunun artması; emisyon testinde başarısızlık olarak ortaya çıkabilir.
Olası nedenler
- 8. silindir enjektöründe meme aşınması veya sızdıran iğne yuvası; komut edilen olaydan önce yanma odasına yakıt kaçar.
- Dozaj ya da regülasyon valfi düzgün kontrol edemediği için yüksek basınç sisteminin istenenden fazla basınç üretmesi.
- Onarım sonrasında enjektör trim kodlarının yanlış yazılması veya hiç yazılmaması; ünitenin uyguladığı telafi zamanlamayı ters yöne iter.
- Enjektörün elektriksel karakteristiğinin değer dışına çıkması ve memeyi kalibrasyonun beklediğinden hızlı açması.
- İğne kalkış, yanma basıncı ya da vuruntu sensörünün yanma olayını hatalı bildirmesi.
- Triger zinciri veya kayış aşıntısının o banktaki krank ve eksantrik referansını kaydırması.
- Daha önceki bir çalışmada yanlış parça numaralı enjektörün takılmış olması.
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi kaydedin ve koşulları veri kaydı alarak kontrollü bir yol testinde tekrarlayın.
- Tüm silindirlerin enjektör düzeltme değerlerini karşılaştırıp sapmanın gerçekten 8. silindirde olduğunu doğrulayın.
- Gerçekleşen rampa basıncının istenen değeri izlediğini kontrol edin; basınç her yerde yüksekse önce regülasyon ya da dozaj valfini ele alın.
- Mekanik meme arızasına karar vermeden önce 8. silindir enjektör devresini direnç, şase kalitesi ve sürücü sinyali açısından test edin.
- Kaçıran ya da kolay açan memeyi bulmak için geri dönüş karşılaştırma testi uygulayın.
- Krank-eksantrik uyumunu doğrulayın; triger tahrikini uzama ve gergi aşıntısı yönünden inceleyin.
- Gerekiyorsa enjektörü yenileyin, yeni kalibrasyon kodunu yazın, öğrenme prosedürünü çalıştırın ve sapmayı yol testinde doğrulayın.