Silindir 6 Enjektör Devresi Düşük

Yakıt enjektörleri, modern otomobillerde karbüratörlerin yerini almıştır. Karbüratörlerin ayarı genellikle zordur. Bir aracın motorundaki her silindir karbüratöre farklı mesafede olduğundan, her silindire aynı yakıt karışımını veremezler. İkiz karbüratörler bir iyileşme sağlamıştır, ancak ayarını korumak yine de zordur. Yakıt enjektörleri, yakıt-hava karışımını hassas patlamalar hâlinde verir.

Akışı bir yay tarafından kontrol edilen bir hortum ağzı gibi davranır ve yakıtı silindire ince bir sis olarak püskürtürler. Tüm silindirlere tek bir enjektör hizmet edebilir ya da her birine kendi enjektörü hizmet edebilir. Yaygın bir enjektör türü, patlamaları pistonun stroğuna denk gelecek şekilde zamanlayan darbeli (pulsed) tiptir.

Modern otomobil ve kamyonlarda zamanlamayı elektronik kontrol eder; enjektör gövdesi içindeki bir yayın hareketini kontrol eden bir elektromıknatısı çalıştırarak çıkışı açar ve kapatır. P0276, sorunun nerede olduğunun düşünüldüğünü ve sorunun ne göründüğünü söyler. Bu durumda kod, bunun bir güç aktarma organları sorunu olduğunu, ya 6. silindirin yakıt karışımının aralık dışında olduğunu ya da yakıt enjektörünün püskürtme deseninin anormal olduğunu ya da her ikisini birden belirtir.

Not: Devre Düşük Giriş kodları genellikle düşük akü gerilimlerinin (birçok olası nedeni olabilir), elektrik konnektörlerindeki kötü bağlantıların ya da daha önce onarılmış kablajın ve ayrıca elektrik konnektörlerindeki korozyonun sonucudur.

Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri arasında satış sonrası (aftermarket) bileşenlerin kötü montajı, sigorta, röle ve anahtar gibi düşük kaliteli satış sonrası bileşenler ve belirli bir uygulamada kullanım için uygun olmayan iletkenlerin kullanımını içerebilecek elektrik sisteminde yapılan değişiklikler yer alır.

Ancak kötü bağlantılar çoğu zaman devrenin bazı kısımlarında yüksek dirençlere yol açar; bu yüzden teşhis prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrolleri yapmak önemlidir.