P0337 arızası nasıl giderilir?

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemleri, uygun alet ve eğitime sahip yetkili bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Kayıtlı tüm kodları çekin ve P0337'nin yanında ne olduğunu not edin. P0335 veya P0339 gibi eşlik eden kodlar aynı devreyi işaret eder ve tabloyu oluşturmanıza yardımcı olur 2. Sensöre ve konnektörüne ulaşın. Erimiş yalıtım, pimlerdeki yeşil korozyon ve fişteki yağa bakın. Yağa bulanmış bir konnektör sık görülen bir nedendir ve ucuz bir çözümdür 3. Akü gerilimini kontrol edin ve marş basarken ne yaptığını izleyin. Ciddi şekilde düşüyorsa sensöre adil bir şans tanınmıyordur; başka bir şeyi suçlamadan önce aküyü ve marşı halledin 4. Konnektörü arkadan proplayın (back-probe) ve üreticinin belirttiği referans gerilimini, genellikle 5 volt civarında, elde ettiğinizi doğrulayın. Referans yoksa yukarı akışta bir kablaj ya da ECU sorununuz vardır 5. Sensörün direncini bir multimetre ile ölçün ve atölye değerleriyle karşılaştırın. Aralık dışıysa sensör hurdadır 6. Osilaskopunuz varsa, motor marş basarken dalga formunu izleyin. Uygun tepe noktalarına sahip temiz, tekrar eden bir sinyal size sensör ve tetik

Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Düşük Giriş

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemleri, uygun alet ve eğitime sahip yetkili bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Kayıtlı tüm kodları çekin ve P0337'nin yanında ne olduğunu not edin. P0335 veya P0339 gibi eşlik eden kodlar aynı devreyi işaret eder ve tabloyu oluşturmanıza yardımcı olur 2. Sensöre ve konnektörüne ulaşın. Erimiş yalıtım, pimlerdeki yeşil korozyon ve fişteki yağa bakın.

PGüç Aktarma
0Jenerik kod
3Ateşleme / Tekleme
37Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Motorun çalışması için üç şey gereklidir: hava, yakıt ve kıvılcım. İyi çalışabilmesi için ECM (motor kontrol modülü), herhangi bir anda ölçülen hava kütlesine göre ne kadar yakıt püskürteceğini hassas biçimde ayarlar ve ardından bir güç stroku ateşlemek için saniyede yüzlerce kez kıvılcım gönderir. Elbette tüm bunlar hassas bir zamanlama gerektirir; bunun için ECM, eksantrik ve krank mili konum sensörlerini (CMP ve CKP) kullanır. Krank mili konum sinyali iki önemli işlev görür.

Birincisi, ECM'nin motor devrini dakikadaki devir (rpm) olarak hesaplamak için kullandığı bir hız sensörü işlevi görür. İkincisi, CKP; ECU'nun 1 numaralı silindirin üst ölü noktadaki (TDC) konumunu hesaplamak için kullandığı bir konum sensörü işlevi görür. ECU; rpm ve TDC ölçümlerini, diğer şeylerin yanı sıra enjektör darbe genişliğini (IPW), ateşleme zamanlamasını ve değişken supap zamanlamasını (VVT) hesaplamak için kullanır ve hatta silindir teklemelerini bile tespit edebilir.

ECU, CKP sensöründen gelen yeterli gerilimi tespit edemezse P0337 Krank Mili Konum Sensörü 'A' Devresi Düşük Giriş arıza kodunu (DTC) ayarlar.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.