P0338 arızası nasıl giderilir?

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemleri, uygun alet ve eğitime sahip yetkili bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Donma karesi (freeze-frame) verilerini bir tarayıcıyla okuyun ve arızanın marş basarken mi, sıcak çalışırken mi yoksa soğuk çalıştırmalarda mı oluştuğunu not edin. Bu, nereye bakacağınız konusunda size çok şey söyler 2. Sensörü çıkarın ve konnektörde yağ, korozyon ve geri itilmiş pimler olup olmadığını kontrol edin. Yağ dolu bir konnektör sık görülen bir suçludur ve ucuz bir çözümdür 3. Kontak açıkken sinyal ve besleme kablolarını arkadan proplayın (back-probe); beklenen 5 volt civarındaki referansı arıyorsunuz, yukarı takılı kalmış bir okuma değil 4. Gerilimin üst sınırı aşıp aşmadığını ya da tamamen kesilip kesilmediğini görmek için marş basarken canlı sensör sinyalini izleyin 5. Sensör direncini bir multimetre ile ölçün ve o motor için üreticinin değeriyle karşılaştırın 6. Elektriksel bir şeyi suçlamadan önce redüktör halkasını (reluktör) sensör deliğinden inceleyerek kırık ya da hasarlı dişler olup olmadığına bakın

Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Yüksek Giriş

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemleri, uygun alet ve eğitime sahip yetkili bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Donma karesi (freeze-frame) verilerini bir tarayıcıyla okuyun ve arızanın marş basarken mi, sıcak çalışırken mi yoksa soğuk çalıştırmalarda mı oluştuğunu not edin. Bu, nereye bakacağınız konusunda size çok şey söyler 2.

PGüç Aktarma
0Jenerik kod
3Ateşleme / Tekleme
38Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Motorun çalışması için üç şey gereklidir: hava, yakıt ve kıvılcım. İyi çalışabilmesi için ECM (motor kontrol modülü), herhangi bir anda ölçülen hava kütlesine göre ne kadar yakıt püskürteceğini hassas biçimde ayarlar ve ardından bir güç stroku ateşlemek için saniyede yüzlerce kez kıvılcım gönderir. Elbette tüm bunlar hassas bir zamanlama gerektirir; bunun için ECM, eksantrik ve krank mili konum sensörlerini (CMP ve CKP) kullanır. Krank mili konum sinyali iki önemli işlev görür.

Birincisi, ECM'nin motor devrini dakikadaki devir (rpm) olarak hesaplamak için kullandığı bir hız sensörü işlevi görür. İkincisi, CKP; ECU'nun 1 numaralı silindirin üst ölü noktadaki (TDC) konumunu hesaplamak için kullandığı bir konum sensörü işlevi görür. ECU; rpm ve TDC ölçümlerini, diğer şeylerin yanı sıra enjektör darbe genişliğini (IPW), ateşleme zamanlamasını ve değişken supap zamanlamasını (VVT) hesaplamak için kullanır ve hatta silindir teklemelerini bile tespit edebilir.

ECU, CKP sensöründen gelen çok fazla gerilim tespit ederse P0338 Krank Mili Konum Sensörü 'A' Devresi Yüksek Giriş arıza kodunu (DTC) ayarlar.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.