Ne anlama geliyor?
Motorunuzun içinde, yakıt ve ateşten oluşan karmaşık bir bale sahneleniyor. 2.000 rpm'de her buji 1.000 kez, yani her 60 milisaniyede bir ateşlenir. Ayrıca her 60 ms'de bir, yakıt enjektörleri hassas biçimde ölçülmüş bir yakıt darbesi verir; bu darbe genellikle bir ile dört milisaniye arasındadır. Bunun yanı sıra, değişken supap zamanlamasına (VVT) sahip araçların, motor hızı ve yüküne bağlı olarak emme ve egzoz zamanlamasını, bazı durumlarda da supap kalkışını değiştirmesi gerekir.
Açıkçası, zamanlama her şeydir ve modern motorda milisaniye düzeyinde zamanlama; düzgün çalışma, güç aktarımı ve yakıt ekonomisi için kesinlikle şarttır. Bir motordaki en temel zamanlamaya gelince, motor kontrol ünitesi (ECU) krank mili konum sensörünü, genellikle CKP olarak kısaltılan sensörü izler.
CKP sensörü, krank mili üzerindeki dişli bir çarka tepki vererek bir sinyal üretir; ECU bu sinyali iki çok önemli veri noktasını belirlemek için kullanır: motor hızı (RPM) ve motor konumu, yani 1 numaralı silindirin üst ölü noktası (TDC). ECU bu bilgiyi kullanarak diğer tüm motor işlevlerini ayarlar.