Ne anlama geliyor?
Kontrol ünitesi, hangi pistonun nerede ve hangi zamanda olduğunu krank mili konum sensörü sinyali ile eksantrik mili konum sensörü sinyalini karşılaştırarak belirler. Bu iki sinyal arasında triger kayışı ya da zinciriyle kurulmuş sabit bir ilişki vardır ve ünite yakıtı ne zaman püskürteceğine, bobini ne zaman ateşleyeceğine bu ilişkiye bakarak karar verir.
P033F, bu ilişkinin kaybolması ya da izin verilen pencerenin dışına kayması hâlinde saklanır: iki sinyal arasındaki korelasyon anlamlı olmaktan çıkmıştır veya ünite bir eksantrik darbesini beklenen krank açısıyla hiç eşleştirememektedir. Bu ciddi bir arızadır; genellikle mekanik zamanlamanın kaydığını ya da sinyal kaynaklarından birinin güvenilmez hâle geldiğini gösterir ve supap-piston çakışması olan motorlarda çalıştırmaya devam etmek risklidir.
Belirtiler
- Uzun marş, zor çalışma veya hiç çalışmama
- Seyir hâlinde motorun stop etmesi ve bazen yeniden çalışmaması
- Kaba çalışma, şiddetli tekleme ve ağır titreşim
- Motorun önünden gelen zincir sesi ya da tıkırtı, özellikle çalıştırmadan sonraki ilk saniyelerde
- Uyarı lambasının yanması, güç kaybı ve arıza modu (limp)
- Devir göstergesinin düzensiz oynaması veya devir bilgisinin sıçraması
Olası nedenler
- Uzamış triger zinciri, aşınmış kızaklar veya görev yapmayan hidrolik gergi nedeniyle zincirin diş atlaması
- Triger kayışının kayması, diş kaybetmesi ya da son bakımda bir diş kaydırılarak takılmış olması
- Krank mili sinyal dişlisinin çatlaması, gevşemesi ya da kayması veya eksantrik tetikleme dişlisinin hasar görmesi
- Krank ya da eksantrik konum sensörünün zayıflaması, aralıklı veya parazitli sinyal vermesi
- Değişken supap zamanlaması faz ayarlayıcısının konumda sıkışması ya da başlangıç kilidinden çıkması; çoğu zaman düşük yağ basıncı nedeniyle
- Sensör tesisatı sorunları: sıyrılmış kablo demeti, hasarlı ekran nedeniyle parazit alma, korozyonlu konnektör
- Krank kasnağının veya titreşim damperinin gevşemesi ve kamasının kesilmesi
Nasıl giderilir?
- Zamanlama kayması şüphesi varsa motoru çalıştırmaya devam etmeyin; supap ile piston temas edebilir
- Canlı veride korelasyon değerlerini okuyun ve marş sırasında krank ile eksantrik sinyallerini osiloskopla karşılaştırın
- Gerekiyorsa triger kapağını sökerek işaretleri kontrol edin; zincir boşluğunu, gergi stroğunu ve kızak aşıntısını ölçün
- Krank sinyal dişlisini ve eksantrik tetikleme dişlisini çatlak, talaş, hasarlı diş ve yuvasında oynama yönünden inceleyin
- Motor yağı seviyesini, durumunu ve basıncını kontrol edin; zincir gergisi ve faz ayarlayıcılar tamamen yağa bağlıdır
- Konum sensörlerini hava aralığı, uygunsa direnç, sinyal kalitesi ve konnektör durumu yönünden test edin
- Üretici belirtiyorsa triger parçalarını takım hâlinde yenileyin, zamanlamayı doğru kurun, kodu silin ve canlı veride korelasyon değerlerini doğrulayın