Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0381, "Kızdırma bujisi uyarı lambası – devre arızası" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), kızdırma bujisi kontrol devresinde, kızdırma bujisi uyarı lambasının yanmasını engelleyen elektriksel bir bozulma, kusur veya arıza algıladığında ayarlanır. Bu kodun yalnızca dizel motorlu uygulamaları etkilediğini unutmayın.
Dizel motorlarda kızdırma bujilerinin işlevi, motor soğukken dizel yakıt/hava karışımının ilk ateşlenmesine yardımcı olmaktır; buradaki "soğuk", motor soğutma suyu sıcaklığının önceden tanımlanmış bir sınırın, tipik olarak yaklaşık 100 °F'nin altında olduğu durumu ifade eder. Çalışma açısından, kontak "AÇIK" (ON) konumuna alındığında kızdırma bujilerine aküden güç beslenir.
Modern sistemlerde kızdırma bujilerinin ısıtılması, her bir kızdırma bujisinin elektriksel direncini algılayabilen ve tüm kızdırma bujilerini aynı sürede aynı sıcaklığa ısıtmak için her bir kızdırma bujisine giden güç beslemesini ayrı ayrı ayarlayabilen özel bir kızdırma bujisi kontrol modülü tarafından kontrol edilir. Uygulamada, tüm dizel araçların gösterge panelinde, kızdırma bujileri ısıtılırken yanan özel bir uyarı lambası bulunur; bu genellikle yalnızca yaklaşık iki, bazen üç saniye sürer.
Bunun amacı, sürücüyü kızdırma bujisi ısıtma sisteminin çalıştığı konusunda uyarmaktır ve tam işlevsel bir sistemde uyarı lambası, kızdırma bujileri tamamen ısındığında ya da motor çalıştığında otomatik olarak söner. Motor soğutma suyu sıcaklığı minimum eşiğin üzerinde olduğunda kızdırma bujisi ısıtma sisteminin otomatik olarak devre dışı bırakıldığını ve kontak açıldığında uyarı lambasının yanmayacağını unutmayın.
Yine de, bozulmanın, kusurun veya arızanın niteliğine bağlı olarak kızdırma bujisi uyarı lambası ya hiç yanmayabilir ya da yanık kalabilir. İlk durumda kızdırma bujileri genellikle ısıtılmaz; bu da uzun marş süreleri, çalışmama durumları ve hem marş motoruna hem de aküye zarar gelmesiyle sonuçlanabilir.
İkinci durumda kızdırma bujisi ısıtma devreleri devre dışı bırakılamayabilir; bu genellikle kızdırma bujilerinin tahrip olmasıyla ve bazen sıcak kızdırma bujileri hava/yakıt karışımını erken ateşlediği için motor hasarıyla sonuçlanır. Yukarıda açıklanan durumları önlemek için PCM, arızanın niteliğinden bağımsız olarak kızdırma bujisi ısıtma devrelerini etkili biçimde kontrol edemediğini fark ettiğinde P0381 kodunu ayarlar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanık, bazen kızdırma bujisi bobini sembolü tuhaf davranışlarla birlikte
- Kızdırma bujisi gösterge lambasının sürekli yanık kalması ya da anahtar çevrildiğinde hiç yanmaması
- Soğuk sabahlarda zor veya yavaş çalıştırma; motorun tutmadan önce uzun süre dönmesi
- Soğuk çalıştırmadan sonraki ilk birkaç saniye boyunca düzensiz rölanti ve takırtı
- Motor ısınana kadar egzozdan beyaz veya gri duman bulutları
- Ara sıra yakıt tüketiminde (mpg) küçük bir düşüş, ancak çoğu araç sahibi bunu fark etmez
Olası nedenler
- Kızdırma bujisi ısıtma devresinin herhangi bir yerinde hasarlı, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kopmuş veya korozyona uğramış kablaj ve/veya konnektörler
- Arızalı motor soğutma suyu sıcaklık sensörü/sensörleri
- Akü ile motor arasında ve/veya akü ile araç gövdesi arasında kötü şase bağlantıları
- Yanmış kızdırma bujisi uyarı lambası ampulü
- Arızalı kızdırma bujisi rölesi veya atmış sigorta/eriyebilir bağlantı
- Eski uygulamalarda arızalı kızdırma bujisi ısıtma zamanlayıcısı ve/veya rölesi
- Arızalı kontak anahtarı
- Arızalı kızdırma bujisi kontrol modülü
Nasıl giderilir?
- Kodları ve donmuş kare (freeze-frame) verilerini okuyun, ardından silin ve P0381'in hemen geri mi geldiğini yoksa yalnızca bir soğuk çalıştırmadan sonra mı döndüğünü görün. Bu, arızanın kalıcı mı yoksa kesintili mi olduğunu gösterir.
- Önce kızdırma bujisi sigortalarını ve varsa eriyebilir bağlantıları kontrol edin. Atmış bir sigorta beş dakikada bulunur ve boşuna kablaj peşinde koşmaktan kurtarır.
- Kontak açıldığında gösterge lambasının davranışını izleyin: sürekli yanık kalması güce kısa devreye işaret eder, hiç yanmaması açık devreye ya da bozuk ampule işaret eder.
- Röle çevresindeki ve motor tesisatı boyunca kablaj ile konnektörleri korozyon, erimiş fişler veya sürtünme açısından inceleyin. Isıya maruz kalmış konnektörler burada sık karşılaşılan bir suçludur.
- Röleye ve gösterge devresine multimetre bağlayın; geri besleme gerilimini atölye değerleriyle karşılaştırarak kontrol edin; komut verildiğinde yaklaşık 5 ila 6,2 V, kapalıyken 2 V'nin altında olmalı.
- Gösterge devresi temiz okuyor ama kod ısrar ediyorsa, kızdırma bujilerinin kendilerini direnç ve süreklilik açısından test edin. Sağlam bir buji genellikle yaklaşık 2 ohm'un altındadır.