Ne anlama geliyor?
P0382, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Kızdırma Bujisi/Isıtıcı Devresi "B". Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Sabahın ilk saatlerinde ya da araç gece boyunca beklediğinde zor çalıştırma; donma noktasının altında çok daha kötü
- 'Çalıştırmak İçin Bekleyin' (Wait to Start) kızdırma bujisi lambasının, normaldeki bir iki saniyeden çok daha uzun süre yanık kalması
- Motor ısınana kadar ilk bir dakika kadar egzozdan beyaz duman
- Soğuk çalıştırmanın hemen ardından, motor çalışma sıcaklığına ulaşınca düzelen düzensiz rölanti veya tekleme
- Gösterge panelinde motor arıza lambası
- Motor soğuktan temiz çalışmakta zorlanırken soğuk dönemlerde biraz daha kötü yakıt ekonomisi
Olası nedenler
- 'B' devresindeki tek bir arızalı veya yanmış kızdırma bujisi. Açık ara en yaygın neden; bujiler yıpranır ve açık devre olan biri bu kodu tetikler
- Kızdırma bujisi beslemesindeki korozyona uğramış veya gevşek kablaj ve konnektörler; bujilerin üzerindeki bıçak (spade) terminaller zamanla yeşerir ve kırılganlaşır
- Atmış sigorta ya da devreyi düzgün beslemeyen yorgun bir kızdırma bujisi rölesi
- Kullanan motorlarda arızalı kızdırma bujisi kontrol modülü; her bujiyi ayrı ayrı izleyen sonraki nesil VAG ve BMW dizellerinde yaygındır
- Devrenin bir yerinde direnç okumasını bozan kötü şase veya yüksek dirençli bir bağlantı
- ECM (Kontrol Modülü) arızası; nadirdir, ancak üst taraftaki her şey temiz çıktıktan sonra bundan şüphelenin
Nasıl giderilir?
- Kızdırma bujisi terminal kapaklarını çıkarın ve 'B' devresindeki her bujiyi multimetre ile direnç açısından test edin. Sağlam bir buji çok düşük, genellikle 1 ohm'un epey altında okur. Açık devre veya çok yüksek okuyan her şey ölüdür
- Bujilerin üzerindeki kablajı ve bıçak (spade) konnektörleri korozyon, erime veya gevşemiş bir kapak açısından iyice inceleyin. Bu arızaların çoğu aslında burada yaşar
- Kızdırma bujisi sigortasını ve rölesini kontrol edin; mümkünse rölesini sağlam olduğu bilinen bir röleyle değiştirerek ucuza eleyin
- Kızdırma bujisi kontrol modülü bulunan motorlarda, modülü kendi kodları için tarayın ve ECM'ye (Kontrol Modülü) bildirdiği geri besleme gerilimlerini kontrol edin
- Aynı anda kayıtlı diğer kodları da not edin. Birden fazla silindiri işaret eden yaygın kızdırma bujisi arızaları genellikle tek bir ölü bujiden ziyade modül veya kablaj anlamına gelir
- Onarımdan sonra kodları silin ve ertesi sabah bir soğuk çalıştırma yaparak kodun geri gelmediğini doğrulayın