Ne anlama geliyor?
Kayıtlı bir P0386 kodu, güç aktarma kontrol modülünün (PCM) krank mili konum sensörü (CPS) veya devresiyle ilgili bir sorun algıladığı anlamına gelir. Sensör B, çeşitli fonksiyonlar için birden fazla krank mili konum sensörü kullanabilen bir sistemdeki ikincil CPS'yi işaret eder.
PCM; motorun konumunu ve dakikadaki devir sayısını (RPM) izlemek, ateşleme zamanlamasındaki dalgalanmaları yönetmek ve yakıt besleme stratejisini hesaplamak için CPS'ten ve eksantrik mili sensöründen/sensörlerinden gelen giriş sinyallerini kullanır. Motor konfigürasyonundaki farklılıklar, tek bir CPS ile birlikte kullanılan eksantrik mili sensörlerinin sayısını belirler. Her eksantrik mili sensörünün, PCM'ye ayrı giriş sinyali/sinyalleri sağlamaya adanmış bir devresi (veya devreleri) vardır.
Krank mili, eksantrik mili/millerinin iki katı hızda döndüğünden, PCM'nin motorun emme ve egzoz stroklarını birbirinden ayırt edebilmesi kritik önem taşır. Motor hasarını önlemek için krank mili konumu ve hızı, eksantrik mili/millerinin hız ve konumuyla karşılaştırılır. En yaygın CPS tasarımı, motor şasesini tamamlayan bir devre oluşturmak üzere krank miline çok yakın (genellikle yalnızca inç'in birkaç binde biri kadar) konumlandırılmış elektromanyetik bir hall etkili sensör kullanır.
Çoğu durumda bu motor şasesini, krank miline veya krank mili kasnağına tespit edilmiş (hassas biçimde işlenmiş dişlere sahip) bir reluktör halkası sağlar. Diğer durumlarda ise motor şasesini, doğrudan krank miline titizlikle entegre edilmiş dişliler sağlar. CPS, bu dişler/dişliler manyetik ucunun çok yakınından geçecek şekilde konumlandırılır. Krank mili döndükçe çıkıntılı bölgeler sensörün yanından geçerek elektromanyetik devreyi tamamlar.
Girintiler (dişler arasındaki boşluklar) CPS'in yanından geçtiğinde devre kısa süreliğine kesilir. Eksantrik mili çok hızlı döndüğünden, devrenin tekrar tekrar tamamlanıp kesilmesi süreci milisaniyeler içinde gerçekleşir. CPS devresinin tamamlanıp kesilmesindeki bu ilerleme bir dalga biçimi (waveform) örüntüsü üretir. Bu örüntü, PCM tarafından krank mili konumu olarak tanınır. CPS ve tüm eksantrik mili konum sensörleri büyük ölçüde aynı şekilde çalışır.
Motor çalışırken PCM, krank milinden ve eksantrik millerinden gelen giriş sinyallerini sürekli karşılaştırır. Belirli koşullar altında belirli bir süre boyunca krank mili konumu, eksantrik mili/millerinden belirli bir sapma derecesinin içinde değilse, bir P0386 kodu kaydedilir ve bir motor arıza lambası yanabilir. Tipik olarak bu kod ayarlandığında motor çalışmaz. Motor çalışsa bile büyük olasılıkla çok kötü çalışır.
Belirtiler
- MIL yanar
- Rölanti dalgalanması, hafif tekleme
- Ara ara güç kaybı ve devir sıçramaları
Olası nedenler
- Krank mili konum sensörü B sinyali beklenen aralık/desen dışında (performans)
- Krank ve eksantrik sinyalleri arasında korelasyon bozukluğu
- Reluktör halkası salgılı, gevşek ya da aşınmış dişli
- Sensör hava boşluğu spesifikasyon dışı
- B sinyal devresinde aralıklarla değişen yüksek direnç
- Sensör zayıflamış (kararsız genlik)
Nasıl giderilir?
- Kodu ve freeze frame verisini oku
- Krank ve eksantrik sinyallerini osiloskopla karşılaştır (korelasyon)
- Reluktör halkası salgısını ve sensör hava boşluğunu ölç
- B sinyal devresi direncini ve konektörü kontrol et
- Zayıf sensörü, gevşek halkayı ya da kabloyu onar/değiştir
- Kodu sil ve sinyal deseninin düzeldiğini doğrula