Ana içeriğe geç

Silindir 2 Basınç Sensörü Devresi Düşük

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Sensörün bozuk olduğuna karar vermeden önce şaseye kaçan kabloyu kaybolan referanstan ayırın.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 3Ateşleme / Tekleme
  • A1Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

2 numaralı silindirdeki basınç sensörü motor kontrol modülünden gelen beş volt referansla beslenir ve motor kapalıyken, yanma odası atmosfer basıncındayken bile aralığının en altına düşmemesi gereken bir sinyal gerilimi döndürür. Modül izin verilen süreden uzun boyunca kalibre edilmiş en düşük değerin altında bir sinyal ölçerse bu kod saklanır. Sağlam bir sensörden böyle bir okuma elektriksel olarak mümkün olmadığından modül hattın şaseye bir yol bulduğu, referans beslemesinin kaybolduğu ya da sensör içindeki elemanın kısa devre olduğu sonucuna varır. O silindirden kullanılabilir geri besleme kalmadığı için 2 numaralı silindirin püskürtme zamanlaması ve yakıt miktarı sabit kalibrasyon değerlerine döner. Motor arıza lambası (MIL) yanar ve birçok araçta motor gücü kısıtlanır.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar ve 2 numaralı silindir basınç sensörü için arıza saklanır
  • Modül o silindiri dengelemeyi bıraktığı için rölantinin sertleşmesi ve yanma sesinin kabalaşması
  • Soğukta zor çalışma ve ilk saniyelerde artan duman
  • Güç kaybı ve bazı araçlarda arıza modu (limp)
  • Püskürtme zamanlaması sabit haritada çalıştığı için yakıt tüketiminin artması
  • Düşük hızda ve hafif gazda hafif titreşim ile düzensiz çekiş

Olası nedenler

  • 2 numaralı silindirin sinyal kablosunun silindir kapağı, braket ya da ısı kalkanı üzerinden geçtiği yerde şaseye kısa devre olması
  • Beş volt referansın kopuk ya da yüksek dirençli olması ve sinyali aralığın en altına çekmesi
  • Algılama elemanının sensör gövdesine içten kısa devre yapması
  • Konnektöre giren antifriz, yağ ya da cam suyunun sinyal pini ile düşük referans arasında köprü kurması
  • Sensörde veya modül konnektöründe eğilmiş, oksitlenmiş ya da geri kaçmış pin
  • Ortak sensör demetinin ezilmiş bir bölümü; bu durumda genellikle birden fazla silindirde kod oluşur
  • Modül giriş arızası; ancak hem referans gerilimi hem tesisat doğru kanıtlandıktan sonra kabul edilir

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kareyi okuyun ve aynı anda diğer silindir basınç sensörlerinin de kod verip vermediğine bakın
  2. Konnektörü sıvı bulaşması, oksit ve genişlemiş pin açısından inceleyin, demeti kapak boyunca sürtme ve ısı hasarı için takip edin
  3. Kontak açık ve sensör sökülüyken kablo demeti tarafında beş volt referans ile düşük referansı ölçün; referans yoksa bu bir tesisat arızasıdır
  4. Sensör sökülü haldeyken sinyal kablosu ile şase arasındaki direnci ölçün; düşük değer kısa devreyi doğrular
  5. Konnektörü ve demeti oynatırken canlı değeri izleyip yalnızca harekette ortaya çıkan kaçağı yakalayın
  6. Ölçümlere göre demeti onarın ya da sensörü yenileyin; kızdırma bujisiyle birleşikse yeni keçe ve belirtilen torku kullanın
  7. Kodları silin, marş, rölanti ve yüklü çekişte 2 numaralı silindirin sinyalinin diğerleriyle uyumlu ilerlediğini doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.