Ne anlama geliyor?
Geçerli bir basınç eğrisi elde edildiğinde modül, her güç zamanında 2 numaralı silindirde ulaşılan tepe basıncı ölçer ve bunu mevcut devir, yük, dolgu havası ve püskürtme miktarı için modelinin öngördüğü değerle karşılaştırır. Ölçülen tepe değer kalibre edilmiş alt sınırın altında kalırsa bu kod saklanır; yani 2 numaralı silindir olması gerekenden az basınç üretmektedir. Buradaki elektriksel sinyal normal aralığındadır, bu da teşhisi mekanik duruma, o silindire giden yakıt beslemesine ya da düşük okuyan bir sensöre kaydırır. Zayıf bir silindir komşularından az tork verdiğinden modül bu kodun yanına sıklıkla katkı veya denge arızaları da kaydeder. Motor arıza lambası (MIL) yanar ve birçok araç, arıza giderilene kadar gücü kısar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, genellikle 2 numaralı silindir için katkı, denge ya da tekleme kodlarıyla birlikte
- Sürücünün hem duyduğu hem hissettiği, tekrarlayan bir vuruşla bozulan rölanti
- Soğukta zor çalışma ve ilk dakikada gri ya da beyaz duman
- Yük altında hızlanırken belirgin güç kaybı ve yavaş tepki
- Modül zayıf silindiri telafi ettiği için yakıt tüketiminin artması
- Düşük devirde gövdeye vuran titreşim ve bazı araçlarda arıza modu (limp)
Olası nedenler
- Aşınmış ya da yapışmış segman, yanmış veya tam oturmayan supap ya da kaçırmaya başlayan kapak contası nedeniyle 2 numaralı silindirde kompresyon kaybı
- Tıkalı meme, aşınmış iğne ya da takılı parçayla uyuşmayan kodlama yüzünden 2 numaralı enjektörün az yakıt vermesi
- O enjektöre giden yakıt beslemesindeki yetersizlik; düşük rail basıncı, tıkalı filtre ya da sistemdeki hava dahil
- Sensörün basınç kanalına dolan kurumun ölçülen tepe değeri bastırması
- Zamanla düşük yönde kaymış ve gerçek yanma odası basıncını olduğundan az bildiren sensör
- Ölçü dışı supap boşluğu ya da aşınmış eksantrik kamının o silindirde etkin kompresyonu düşürmesi
- Emme kanalının yoğun kurumla kaplanıp 2 numaralı silindire ulaşan hava dolgusunu kısıtlaması
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyun ve aynı çalışma noktasında tüm silindirlerin canlı basınç eğrilerini karşılaştırarak eksikliğin büyüklüğünü netleştirin
- Sensör konnektörünü ve demeti inceleyin, ardından rölantide ve sabit yükte 2 numaralı silindirin sinyalini komşularıyla karşılaştırın
- Rail basıncını ve 2 numaralı enjektörün düzeltme değerlerini kontrol edin, enjektör kodlamasının takılı parçayla uyuştuğunu doğrulayın
- 2 numaralı silindirde kompresyon ya da kaçak testi yapın ve sonucu doğrudan diğer silindirlerle karşılaştırın
- Kaçak testi supap mekanizmasını işaret ediyorsa segmandan şüphelenmeden önce supap boşluğunu, kam aşıntısını ve supap oturmasını kontrol edin
- Mekanik testler normalse sensörü sökerek basınç kanalını kurum açısından inceleyin; sağlam bir silindire karşı düşük okuyorsa sensörü değiştirin
- Bulunan nedeni giderin, kodları silin ve yol testinde 2 numaralı silindirin tepe basıncının motorun geri kalanıyla örtüştüğünü doğrulayın