Ne anlama geliyor?
Modül 2 numaralı silindir için beklenen tepe yanma basıncını motor devri, püskürtme miktarı, şarj basıncı, emme havası sıcaklığı ve püskürtme zamanlamasından hesaplar, sonra bunu silindir içi sensörün bildirdiği değerle karşılaştırır. Ölçülen tepe değer kalibre edilmiş üst sınırın üzerine çıkarsa bu kod saklanır; yani o silindirdeki yanma modelin izin verdiğinden daha güçlü ya da daha erken başlamaktadır.
Tasarım sınırının üzerindeki tepe basıncı pistonu, biyel yatağını ve kapak contasını zorladığı için strateji bunu bir koruma meselesi sayar ve hızla tepki verir. Devrenin kendisi genellikle elektriksel olarak sağlamdır; bu da incelemeyi yakıtlamaya, dolgu havasına, zamanlamaya ve mekanik duruma yöneltir. Çoğu araç motor arıza lambasını (MIL) yakar ve neden ortadan kalkana kadar yakıtı veya şarj basıncını kısar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, bazen şarj basıncı ya da enjektör düzeltme kodlarıyla birlikte
- Yük altında kabinden net duyulan sert metalik vuruntu ya da keskin yanma tıkırtısı
- Rölanti kabul edilebilir hissettirirken hızlanmada belirgin düzensiz çalışma
- Yük biner binmez ortaya çıkan güç kısıtlaması ya da arıza modu (limp)
- Egzoz sıcaklığının yükselmesi ve uzun bir rampa sonrası sıcak koku
- Yüksek viteste çekerken pedallara vuran titreşimin artması
Olası nedenler
- Kaçıran meme, sıkışmış iğne ya da takılı enjektörle uyuşmayan kodlama nedeniyle 2 numaralı enjektörün fazla yakıt vermesi
- Yük ve yakıta göre aşırı avanslanmış püskürtme ya da ateşleme zamanlamasının erken ve dik bir basınç yükselişi üretmesi
- Sıkışmış vastgeyt, kilitlenmiş değişken geometri mekanizması ya da arızalı şarj basıncı aktüatörü yüzünden hedefin üzerinde şarj basıncı
- Piston tepesindeki ve yanma odasındaki ağır kurumun etkin sıkıştırma oranını yükseltmesi
- Egzoz gazı devridaiminin tıkalı ya da kapalı kalması ve tepe basıncını sınırlayan dolgu seyrelmesinin ortadan kalkması
- Yüksek yönde kaymış ve gerçek yanma odası basıncını olduğundan fazla bildiren sensör
- Yanlış kalitede ya da kirlenmiş yakıtın kalibrasyonun beklediğinden erken tutuşması
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyun; kod saklandığında kaydedilen şarj basıncı, püskürtme miktarı ve zamanlamayı not edin
- Aynı çalışma noktasında tüm silindirlerin canlı tepe basınçlarını karşılaştırıp 2 numaranın gerçekten farklı olup olmadığına bakın
- Gerçek şarj basıncını istenen değerle karşılaştırın, vastgeyt ya da değişken geometri mekanizmasını yapışma açısından inceleyin
- 2 numaralı enjektörün düzeltme değerlerini gözden geçirin, kodlamayı doğrulayın ve düzeltmeler anormalse enjektörü kaçak açısından test ettirin
- Püskürtme ya da ateşleme zamanlamasını doğrulayın, zamanlamayı öne çekebilecek sensör uyum arızalarını kontrol edin
- Egzoz gazı devridaim valfini ve soğutucusunu tıkalı ya da kapalı kalmış olma ihtimaline karşı inceleyin
- Yukarıdakilerin hepsi normalse sensörü sağlam bir üniteyle karşılaştırın ve aracı teslim etmeden önce yanma odasını kurum birikintisi açısından kontrol edin