Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0401, "EGR Yetersiz Akış Tespit Edildi" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) sistemi üzerinden geçen egzoz gazı akışını beklenenden düşük algıladığında kaydedilir.
Bu kodun, VVT (Değişken Supap Zamanlaması) veya VCT (Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması) sistemleri kullanan uygulamalar için geçerli olmadığını unutmayın; çünkü bu sistemler, egzoz gazı devridaimi ile aynı yanma sıcaklığını düşürücü etkiyi zaten sağlar. Bir EGR sisteminin temel amacı, yaklaşık 1500 °C (2800 °F) civarındaki yanma sıcaklıklarında oluşan zararlı azot oksitlerinin oluşumunu azaltmak veya ortadan kaldırmak için silindirlere kontrollü miktarlarda egzoz gazı vermektir.
Tam çalışan bir sistemde, egzoz gazının kontrollü olarak verilmesi yanma sıcaklıklarını bu noktanın altına düşürür. Ancak egzoz gazının verilmesi, yalnızca önceden tanımlanmış motor sıcaklığı ve motor devri gibi çok belirli çalışma koşulları karşılandığında gerçekleşir; ancak bu koşulların uygulamadan uygulamaya değiştiğini unutmayın. NOT: Tipik olarak, rölantide veya sert hızlanma sırasında egzoz gazı verilmez; çünkü verilen egzoz gazı hava/yakıt karışımını seyreltir.
Dolayısıyla, egzoz gazı motora yanlış zamanda (veya yanlış miktarlarda) verildiğinde, hava/yakıt karışımının yanması, motor rölanti kalitesinin ve/veya güç aktarımının ciddi biçimde bozulabileceği noktaya kadar etkilenebilir. Gerekli tüm koşullar karşılandığında ve PCM, EGR valfini açtığında, manifold basıncı EGR valfinin açılma derecesiyle doğrudan orantılı bir miktar kadar değişmelidir.
Bu gerçekleştiğinde PCM; egzoz gazı verilirken hava/yakıt karışımının seyrelmesini dengelemek ve motorun optimum seviyelerde çalışmasını sağlamak için yakıt beslemesi, ateşleme avansı ve diğer ayarlarda uygun düzeltmeler yapar. Bu nedenle, manifold basıncındaki değişim PCM'in beklediği miktarla uyuşmadığında, PCM bu durumu "Yetersiz Akış" olarak yorumlar ve sonuç olarak P0140 kodunu kaydeder.
Uygulamaya bağlı olarak, ilk arızada bir uyarı lambası yanabilir ya da yalnızca önceden belirlenmiş sayıda arıza çevrimi gerçekleştikten sonra yanabilir.
Belirtiler
- Kayıtlı arıza kodu ve muhtemelen yanan bir uyarı lambası
- Uygulamaya takılı EGR valfi tipine bağlı olarak, P0401 ile birlikte ek kodlar da bulunabilir
- Bazı uygulamalarda hızlanma sırasında belirgin bir "vuruntu" görülebilir
- Bazı uygulamalarda, kayıtlı bir kod ve uyarı lambası dışında hiçbir belirti olmayabilir
- Bazı uygulamalarda yakıt tüketimi artabilir
- Egzozdaki yüksek azot oksit seviyeleri nedeniyle araç emisyon testinden kalabilir
Olası nedenler
- Karbon birikmesi nedeniyle kapalı konumda sıkışmış EGR valfi — 80.000 mil ve üzerindeki AB emisyon standartlı dizellerde neredeyse evrensel
- Emme manifoldunda karbonla tıkanmış EGR geçişleri (valf açılır ama gaz fiziksel olarak akamaz)
- Arızalı EGR valf aktüatörü (elektrikli veya vakumlu)
- Vakumla çalışan EGR valfli araçlarda çatlamış veya çıkmış vakum hattı
- EGR valf selenoidine giden kablaj arızası
- Basınç tabanlı izleme yapan dizel EGR sistemlerinde arızalı diferansiyel basınç sensörü
- EGR akışını sağlayan geri basıncı azaltan egzoz kısıtlaması (tıkalı DPF)
Nasıl giderilir?
- EGR valfini sökün ve gözle inceleyin; karbon birikmesi genellikle bariz olur. Sertleşmiş karbonla kapalı kalmış valf, ders kitabına uygun P0401 durumudur
- Erişilebilirse temizlemeyi deneyin. EGR temizleyici sprey (£8) ve sabır, özellikle dizellerde çoğu zaman işlevi bir 20.000-50.000 mil daha geri kazandırır
- Dizellerde emme manifoldunu karbon tıkanıklığına karşı kontrol edin; manifold kanalları karbonla kaplıysa yalnızca valfi temizlemek işe yaramaz, manifoldun da sökülmesi gerekir
- Aktüatörü elektriksel olarak spesifikasyona göre test edin; direnci ve çalışmasını üretici değerleriyle karşılaştırın
- Vakum kontrolü kullanan araçlarda vakum hortumlarını kontrol edin
- Devir aralığı boyunca komut verilen ve gerçek EGR konumunu canlı veride okuyun