Ne anlama geliyor?
Benzinli veya dizel bir araç çalışırken, silindirdeki yakıt ile havadaki oksijen son derece yüksek sıcaklıkta yanar. Yanma odasında üretilen gazlar, egzoz stroğunda dışarı atılır ve atmosfere gönderilmek üzere egzoz borusundan geçirilir. Ne yazık ki silindirlerdeki yakıt tam olarak yanmaz. Yanmamış yakıt, motoru terk ederken egzozla birlikte taşınır.
Bu hidrokarbonlar, araç emisyonlarının önemli bir bileşenidir ve sise (smog) yol açabilecek, solunum sorunlarını ağırlaştırabilecek çevre kirliliğine katkıda bulunur. Egzoz gazlarındaki yanmamış hidrokarbonlara ek olarak, aşırı motor ısısının özellikle zararlı bir yan ürünü NOx'tur. NOx, motor yanmasının üst sınırındaki dar bir sıcaklık aralığında üretilir. Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, bu sorunları gidermek için geliştirilmiştir.
EGR sistemi, motorun egzoz gazlarının bir kısmını yeniden yanma sürecine geri verir. Bu iki şeyi başarır: egzoz gazındaki hidrokarbonları tamamen yakmak ve ateşleme sıcaklıklarını düşürmek için yanma odasındaki havayı seyreltmek. Motora yeniden verilen egzoz gazlarını ölçmek için bir EGR selenoidi kullanılır. Ayrıca motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar EGR sisteminin çalışmasını engeller; aksi takdirde motor, oksijence zengin havaya aç kaldığından ilk çalıştırmada düzensiz çalışır.
EGR selenoidi tipik olarak emme manifolduna monte edilir. EGR valfini çalıştırmak için motor vakumunu kullanır; valf, egzoz gazlarının emmeye girmesine izin vermek için açılıp kapanır. Çalışma koşulları — motor çalışıyor ve akü gerilimi 12 voltun üzerinde — karşılandığında güç aktarma organları kontrol modülünden 12 voltluk güç alır. EGR selenoid devresi, PCM tarafından komut verildiğinde beklenen durumda değilse, PCM'de DTC P0403 kaydedilir ve Motor Arıza Lambası yanar.
Belirtiler
- Motor Arıza Lambası
- İlk çalıştırmada düzensiz çalışma veya tekleme; motor ısındıkça yumuşar
- Motor sıcakken düzensiz çalışma veya tekleme, ancak ilk çalıştırmada düzgün çalışma
- Hızlanmada tereddüt
- Stop etme
- Egzozdan yakıt kokusu
Olası nedenler
- Karbon birikmesi nedeniyle sıkışmış EGR valfi — dizellerde açık ara en yaygın neden
- Arızalı EGR valf aktüatörü (elektrikli veya vakumlu)
- EGR valfine giden kablaj hasarı
- Vakumla çalışan valflerde çatlamış veya çıkmış vakum hattı
- Arızalı EGR konum sensörü
- Daha az yaygın olarak, bir ECU çıkış arızası
Nasıl giderilir?
- EGR valfini sökün ve inceleyin; karbon birikmesi genellikle gözle görülür ve belirgindir
- Erişilebilirse temizlemeyi deneyin. Karbonla kaplı valfler çoğu zaman EGR temizleyici sprey ve biraz uğraşla açılır ve işlevi bir 20.000-50.000 mil daha geri kazanır
- Aktüatörü elektriksel olarak test edin; direnci ve çalışmasını spesifikasyonla karşılaştırın
- Vakum kontrolü kullanan araçlarda vakum hortumlarını kontrol edin
- Temizlik işlevi geri getirmezse, değişim