Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0407, "Egzoz gazı devridaimi (EGR) valfi konum sensörü B düşük giriş" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) valfinin konum sensörünün kontrol devresinde anormal derecede düşük bir giriş gerilimi algıladığında kaydedilir. NOT: Bu devre çoğu uygulamada tipik olarak "B" olarak etiketlense de, araç üreticileri devreleri, sensörleri, parçaları ve bileşenleri her zaman aynı şekilde etiketlemez.
Bu nedenle, o uygulamada hangi sensörün/devrenin "B" olarak etiketlendiğini belirlemek için ilgili uygulamanın el kitabına başvurmak gerekir. Parçaları, sensörleri ve devreleri doğru tanımlayamamak, yanlış teşhise ve parça ile bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesine yol açabilir.
Egzoz gazı devridaiminin amacı, NOx'un (bir atmosfer kirleticisi olan azot oksitler) yanma sürecinin yan ürünü olarak oluştuğu sıcaklık olan 2.500 °F'nin altına yanma sıcaklıklarını düşürmek için, belirli koşullar altında motora hassas biçimde ölçülmüş miktarlarda egzoz gazı vermektir.
Egzoz gazının motora verilmesinin yanma sürecinin verimi üzerinde olumsuz bir etkisi olduğundan, EGR sisteminin her seferinde yalnızca küçük hacimlerde egzoz gazı verilecek ve yalnızca yanma sürecinde hafif bir söndürme etkisi yaratacak kadar verecek şekilde tasarlandığını unutmayın.
Tasarım ayrıntıları uygulamadan uygulamaya büyük ölçüde değişse de, tüm EGR sistemleri şunlardan oluşur: bir valf (doğrudan egzoz sistemine bağlı), EGR valfini açıp kapamak için elektrikle kontrol edilen bir selenoid veya vakum aktüatörü, kablaj, akış, sıcaklık ve bazen diferansiyel basınç sensörleri dahil çeşitli sensörler ve EGR valf piminin konumunu/durumunu PCM'e ileten bir konum sensörü.
Çalışma açısından PCM, NOx oluşumunu sınırlamak için egzozun ne zaman verileceğini belirlemek üzere çeşitli motor sensörlerinden giriş verisi toplar. Ancak, tam çalışan bir EGR sisteminde, bir benzinli motorda rölantide, düşük motor devirlerinde veya WOT (Tam Açık Gaz Kelebeği) koşullarında egzoz gazının asla verilmeyeceğini unutmayın; çünkü bu koşullarda egzoz gazının verilmesi yanma sürecini ciddi biçimde etkileyebilir.
NOT: Dizel motorlar her zaman fazla hava ile çalıştığından, bu motorlar egzoz gazının verilmesine benzinli motorlar kadar duyarlı değildir. Bu nedenle, bir dizel motora egzoz gazının enjekte edildiği koşullar, benzinli motorlardakinden farklıdır. Yine de PCM, çalışma koşullarının yanmayı etkilemeyeceğini belirlediğinde (tipik olarak sabit seyir hızlarında), EGR valfine açma komutu verir; açılma derecesi mevcut çalışma koşullarına bağlıdır.
EGR valfi açıldığında, EGR valf piminin konumu özel bir konum sensörü tarafından izlenir ve çoğu uygulamada PCM, valf konumunu EGR valfinden geçen bir egzoz gazı hacmi olarak yorumlar.
Bu şekilde PCM, motora giren egzoz gazının hem hacmini hem de akış hızını kontrol edebilir; ancak yalnızca şu koşullarda: EGR valfinin kontrol sisteminin tüm ilgili sensörleri ve sinyal devreleri dahil tüm bileşenler amaçlandığı gibi çalışıyorsa; EGR valfinin kendisi ve/veya egzoz gazının aktığı tüm geçişler açık ve kısıtlamalardan arınmışsa, yani karbonla tıkanmamışsa; PCM, EGR valf piminin konumu ve (diğerlerinin yanı sıra) egzoz sistemindeki NOx sensörlerinden gelen doğru giriş verisi gibi diğer parametreler hakkında doğru giriş verisi alıyorsa.
Yukarıdakilerden, EGR sisteminin amaçlandığı gibi çalışması için tüm sensörlerin, aktüatörlerin ve EGR sisteminin diğer parçalarının tasarlandığı gibi çalışması gerektiği açık olmalıdır; çünkü PCM, sistemin herhangi bir parçasının arızasını telafi etme yeteneğine sahip değildir. Bu nedenle, PCM bir arıza veya m
Belirtiler
- Motor uyarı lambası yanık, çoğu zaman aracın sürüşünde başka belirgin bir değişiklik olmadan
- Düzensiz veya kararsız rölanti, bazen aşağı yukarı dalgalanma veya normalden yüksek durma
- Duruştan kalkışta ölü nokta veya tereddüt
- Yakıtta hafif artış, ancak bir iki depoda fark edebileceğiniz türden
- Valf sıkışmış ve EGR akışı yanlışsa dizellerde yük altında duman bulutu
- Bazı araçlarda motor arıza (limp) moduna düşer ve belirli bir noktanın üzerinde devir yapmaz
Olası nedenler
- EGR kontrol sistemindeki hasarlı, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya korozyona uğramış kablaj ve/veya konnektörler
- Vakumla çalışan sistemlerde yarılmış, hasarlı, delinmiş veya yerinden çıkmış vakum hortumları
- Elektrikle çalışan EGR valflerinde arızalı elektriksel kontrol selenoidi veya step motoru
- Arızalı vakum aktüatörü
- Arızalı vakum çek valfleri veya diğer vakumla çalışan bileşenler
- Arızalı EGR valfi konum sensörü
- Arızalı diferansiyel basınç sensörü (Ford uygulamaları)
- EGR valf piminin serbest hareketini engelleyen aşırı karbon birikmesi
- Arızalı veya arızalanmakta olan PCM. Bunun nadir bir durum olduğunu ve bu nedenle herhangi bir kontrol modülü değiştirilmeden önce arızanın başka yerde aranması gerektiğini unutmayın
Nasıl giderilir?
- Yalnızca P0407'yi değil tüm kodları çekin. P0401, P0405 veya P0408 gibi eşlik eden kodlar, bir sensörün, bir akış sorununun mu yoksa her ikisinin mi peşinde olduğunuzu söyler
- EGR valfini, konnektörünü ve ona giden kablo demetini gözle inceleyin. Erimiş izolasyon, pinlerde yeşil korozyon ve motora veya ön panele sürtünme izlerine bakın
- Multimetre ile sensör sinyal kablosundaki gerilimi kontrol edin. Sıfıra yakın bir okuma genellikle tıkalı bir valften çok, ölü bir sensör veya şaseye kısa devre anlamına gelir
- Kontak açık, motor kapalıyken konnektörde hem 5 voltluk referansın hem de şasenin mevcut olduğunu doğrulayın. Referans gerilimi yoksa bu, sensörü değil kablajı işaret eder
- Tarama cihazınız valfe komut verebiliyorsa, valfi açın ve canlı veriyi izleyin. Düzgün tepki veren ama düzensiz okuyan bir sensör çoğu zaman yalnızca valfin temizlenmesini gerektirir; hiç hareket etmeyen bir sensör ise kablaj veya ölü sensör anlamına gelir