Ne anlama geliyor?
İçten yanmalı motorda, ideal yanma kimyasal reaksiyonu şöyledir: oksijen (O2) + yakıt (HC) = karbondioksit (CO2) + su (H2O). Ne yazık ki, motorlar çok çeşitli koşullarda kullanıldığından, ideal yanmayı elde etmek çoğu zaman zordur. Örneğin, laboratuvar dışında geniş bir ortam sıcaklığı ve nem aralığı, atmosfer basıncı değişimleri, farklı sürücü talepleri ve hatta motorun kendi durumu vardır; bunların hepsi ideal olmayan yanmaya yol açabilir.
Modern motorlar, sürekli değişen koşullarda ideal yanmayı elde etmek için değişken supap zamanlaması ve kalkışı, değişken ateşleme avansı, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve egzoz gazı devridaimi (EGR) gibi (yalnızca birkaçını saymak gerekirse) bir dizi strateji kullanır. EGR sistemi, diğer çevre ve sağlık tehlikelerinin yanı sıra sisin (smog) ve asit yağmurunun (Nitrik Asit – HNO3) oluşumundan sorumlu azot oksitlerinin (NOx) üretimini azaltmak için tasarlanmıştır.
İdeal koşullarda azot (N2) normalde yanma sırasında oksijenle tepkimeye girmez, ancak tipik olarak 2.400 °F'nin üzerindeki anormal derecede yüksek yanma sıcaklıkları N2 tepkimelerini ve NOx oluşumunu mümkün kılabilir. EGR sistemi, egzoz borusundan yönlendirilen az miktarda kullanılmış egzoz gazını emmeye geri enjekte ederek yanma için mevcut O2 miktarını azaltır, böylece yanma sıcaklıklarını ve NOx üretimini düşürür. EGR sistemi, egzozu emmeye borular ve bir valf aracılığıyla bağlar.
EGR valfi eskiden vakumla modüle ediliyordu, ancak birçok araç motor kontrol modülü (ECM) ile elektronik kontrole geçmiştir. Talebe bağlı olarak ECM, EGR'ye açma ve kapama komutu vererek egzoz gazının emmeye akışını kontrol eder. ECM ayrıca EGR Sıcaklık veya Akış Sensörü ve EGR Konum sensörü gibi sensörleri kullanarak sistem işlevini izler. ECM, EGR konum sensörü devresinde bir sorun algılarsa, bir arıza teşhis kodu (DTC) kaydeder ve Motor Arıza Lambasını (MIL) yakar.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası
- Düzensiz rölanti, özellikle düşük devirlerde belirgin
- Hızlanmada tereddüt, özellikle düşük hızlardan yumuşak biçimde hızlanırken
- Muhtemelen artan emisyonlar, dizellerde olası muayene duman testi başarısızlığı
- Bazı araçlarda EGR varsayılan olarak kapalı konuma geçebilir; bu, kod kayıtlıyken sürüş kalitesini kısa süreliğine aslında iyileştirir
Olası nedenler
Nasıl giderilir?
- EGR valfinin ve sensör konnektörünün gözle incelenmesi; karbon, yağ, nem veya hasarlı pinlere bakın
- Sensörü elektriksel olarak spesifikasyona göre test edin; valf kapalıyken sinyal bir değerde, açma komutu verildiğinde başka bir değerde olmalıdır
- Konnektörden ECU'ya kablaj sürekliliğini kontrol edin
- Sensör valf grubuna entegre ise, tüm grubun değiştirilmesi gerekebilir
- Bazı üreticiler sensör portunu temizlemek için bir servis işlemi sunar; tamir el kitabını kontrol etmeye değer