Ne anlama geliyor?
İçten yanmalı motorda, yanmanın ideal kimyasal reaksiyonu şöyledir: oksijen (O2) + yakıt (HC) = karbondioksit (CO2) + su (H2O). Ne yazık ki motorlar çok geniş bir koşul yelpazesinde kullanıldığından, ideal yanmayı elde etmek çoğu zaman zordur. Örneğin laboratuvar dışında geniş bir ortam sıcaklığı ve nem aralığı, atmosferik basınç değişimleri, ayrıca farklı sürücü talepleri ve hatta motorun kendi durumu söz konusudur; bunların tümü idealden uzak bir yanmaya yol açabilir.
Modern motorlar, sürekli değişen koşullarda ideal yanmayı sağlamak için değişken supap zamanlaması ve kalkışı, değişken ateşleme avansı, direkt yakıt enjeksiyonu ve egzoz gazı devridaimi (EGR) gibi birkaç örnekle bir dizi strateji kullanır. EGR sistemi, sis (smog) ve asit yağmuru (Nitrik Asit – HNO3) oluşumundan ve diğer çevresel ve sağlık tehlikelerinden sorumlu olan azot oksitlerin (NOx) üretimini azaltmak için tasarlanmıştır.
İdeal koşullarda azot (N2) normalde yanma sırasında oksijenle reaksiyona girmez; ancak anormal derecede yüksek yanma sıcaklıkları, tipik olarak 2.400 °F'nin üzerinde, N2 reaksiyonlarını ve NOx oluşumunu mümkün kılabilir. EGR sistemi, egzoz borusundan yönlendirilen az miktarda yanmış egzoz gazını tekrar emme hattına enjekte ederek yanma için mevcut O2 miktarını azaltır, böylece yanma sıcaklıklarını ve NOx üretimini düşürür. EGR sistemi, egzozu borular ve bir valf aracılığıyla emme hattına bağlar.
EGR valfi eskiden vakumla modüle edilirdi; ancak birçok araç motor kontrol modülü (ECM) tarafından elektronik kontrole geçmiştir. Talebe bağlı olarak ECM, EGR'ye açma ve kapama komutu vererek egzoz gazının emme hattına akışını kontrol eder. ECM ayrıca sistemin çalışmasını izlemek için EGR Sıcaklık veya Akış Sensörü ve EGR Konum sensörü gibi sensörler kullanır. ECM, EGR konum sensörü devresinde bir sorun tespit ederse bir arıza kodu (DTC) kaydeder ve motor arıza lambasını (MIL) yakar.
Belirtiler
- MIL yanar
- Rölanti dalgalanması ve hafif tekleme
- NOx emisyonunda artış, emisyon testinde kalma
- Yük altında tokluk / vuruntu eğilimi
Olası nedenler
- EGR valfi konum sensörü B sinyalinin besleme gerilimine kısa devresi (yüksek)
- B sinyal devresinde açık devre (yüksek okuma)
- EGR pozisyon sensörü B arızalı
- Sensör toprak devresinde kopukluk
- Konektör korozyonu ya da gevşek bağlantı
- Nadiren PCM girişi arızası
Nasıl giderilir?
- Kodu ve freeze frame verisini oku
- EGR pozisyon sensörü B konektörünü ve kablosunu gözle incele
- B sinyal geriliminin neden yüksek olduğunu ölç (besleme kısası / açık devre ayır)
- Sensör toprak ve besleme devrelerini kontrol et
- Arızalı sensörü ya da kabloyu onar/değiştir
- Kodu sil, canlı veride EGR konum geri bildirimini doğrula