Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0409, "Egzoz gazı devridaimi (EGR) sensörü A devresi arızası" olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) sisteminin elektriksel kontrol devresinde genel bir arıza veya bozukluk tespit ettiğinde kaydedilir. "A devresi"nin, EGR kontrol devresinin belirli bir bölümünü ifade ettiğini unutmayın; P0409 kodu söz konusu olduğunda bu, tipik olarak ya kontrol/sinyal EGR sıcaklık sensörü ya da EGR valfinin konum sensörünün kontrol/sinyal devresi olabilir.
NOT: Araç üreticileri devreleri, sensörleri, parçaları ve bileşenleri aynı şekilde etiketlemediğinden, o uygulamada hangi sensörün/devrenin "A" olarak etiketlendiğini belirlemek için ilgili aracın kılavuzuna başvurmak gerekir. Parçaların, sensörlerin ve devrelerin doğru tanımlanamaması, yanlış teşhise ve parça ile bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesine yol açabilir.
Egzoz gazı devridaiminin amacı, belirli koşullar altında motora hassas şekilde ölçülmüş miktarda egzoz gazı vererek yanma sıcaklıklarını, yanma sürecinin bir yan ürünü olarak NOx (azot oksitler, bir atmosferik kirletici) oluşan sıcaklık olan 2.500 °F'nin altına düşürmektir.
Egzoz gazının motora verilmesinin yanma sürecinin verimliliği üzerinde olumsuz etkisi olduğundan, EGR sistemi herhangi bir anda yalnızca küçük hacimlerde ve yalnızca yanma sürecinde hafif bir söndürme etkisi yaratacak kadar egzoz gazı verilecek şekilde tasarlanmıştır.
Tasarım ayrıntıları uygulamalar arasında büyük ölçüde değişse de, tüm EGR sistemleri bir valf (doğrudan egzoz sistemine bağlı), EGR valfini açıp kapatmak için elektrikle kontrol edilen bir selenoid veya vakum aktüatörü, kablaj, akış, sıcaklık ve bazen diferansiyel basınç sensörleri dahil çeşitli sensörler ve EGR valfi iğnesinin (pintle) konumunu/durumunu PCM'ye ileten bir konum sensöründen oluşur.
Çalışma açısından PCM, NOx oluşumunu sınırlamak için egzozun ne zaman verileceğini belirlemek üzere çeşitli motor sensörlerinden giriş verisi toplar. Ancak tam işlevsel bir EGR sisteminde, motor rölantideyken, düşük motor devirlerinde veya bir benzinli motorda WOT (Tam Gaz) koşullarında egzoz gazının asla verilmeyeceğini unutmayın; çünkü bu koşullar altında egzoz gazının verilmesi yanma sürecini ciddi şekilde etkileyebilir.
NOT: Dizel motorlar her zaman fazla havayla çalıştığından, bu motorlar egzoz gazının verilmesine benzinli motorlar kadar duyarlı değildir. Bu nedenle, bir dizel motora egzoz gazının enjekte edildiği koşullar, benzinli motorlardakinden farklıdır. Yine de PCM, çalışma koşullarının yanmanın etkilenmeyeceği türden olduğunu (tipik olarak sabit seyir hızlarında) belirlediğinde, mevcut çalışma koşullarına bağlı olarak açılma derecesiyle birlikte EGR valfine açma komutu verir.
EGR valfi açıldığında, EGR valfi iğnesinin konumu özel bir konum sensörü tarafından izlenir ve çoğu uygulamada PCM, valf konumunu EGR valfinden geçen egzoz gazı hacmi olarak yorumlar.
Bu şekilde PCM, motora giren egzoz gazının hem hacmini hem de akış hızını kontrol edebilir; ancak yalnızca şu koşullarda: EGR valfinin kontrol sisteminin tüm ilgili sensörleri ve sinyal devreleri dahil tüm bileşenleri amaçlandığı gibi çalışıyorsa; EGR valfinin kendisi ve/veya egzoz gazının aktığı tüm geçişler açık ve kısıtlamasızsa, yani karbonla tıkanmamışsa; PCM, EGR valfi iğnesinin konumu ve diğer parametreler (diğerlerinin yanı sıra egzoz sistemindeki NOx sensörlerinden gelen doğru giriş verisi gibi) hakkında doğru giriş verisi alıyorsa.
Yukarıdakilerden, EGR sisteminin amaçlandığı gibi çalışması için tüm sensörlerin, aktüatörlerin ve EGR sisteminin diğer parçalarının...