Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0550, «Direksiyon hidroliği basınç (PSP) sensörü/anahtarı devre arızası» olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) direksiyon hidroliği basınç sensöründen bir sinyal alamadığında ayarlanır. Bu kodun hidrolik direksiyon sistemlerine ait olduğunu unutmayın; direksiyon desteğini elektrik motorlarıyla sağlayan sistemler, hidrolik sistemlerdeki gibi basınç sensörleri kullanmaz.
Modern hidrolik direksiyon sistemleri uyarlanabilir niteliktedir: direksiyon desteği düşük yol hızlarında artar; yüksek hızlarda veya üreticinin belirlediği asgari eşiğin üzerindeki hızlarda ise, sürücüye süspansiyon ve direksiyon sistemleri üzerinden net bir direksiyon geri bildirimi vermek için azalır ya da tamamen ortadan kaldırılır. Bu yaklaşımın avantajı, ani veya abartılı direksiyon hareketlerinin büyük ölçüde önlenmesi sayesinde aracın yön kontrolünün iyileşmesinde yatar.
Pratikte tüm direksiyon sistemlerinde, sensöre giren referans sinyalini değişken bir sinyal gerilimine dönüştürmek için değişen bir direnç kullanan basınç sensörleri bulunur; değişim miktarı, direksiyon hidroliği sistemindeki basınç değişimine karşılık gelir. Ancak düşük motor devirlerinde direksiyon hidroliği pompası, motor üzerinde önemli bir parazitik sürtünme (yük) unsuru oluşturur.
Buna karşı koymak için PCM, direksiyon hidroliği basınç sensöründen gelen sinyal gerilimini kullanarak motor devrinde bir artış hesaplar; bu değişiklik, gazla-sür (drive by wire) sistemlerinde gaz kelebeği aktüatörüyle gaz kelebeği açıklığını artırarak veya rölanti hava kontrol valfine daha büyük bir açıklık komutu vererek motora daha fazla hava (ve dolayısıyla daha fazla yakıt) girmesine izin verip rölanti devrini yükselterek gerçekleştirilir.
Bu şekilde PCM, motorun düşük hızlarda stop etmesini (boğulmasını) önler; bu da motorun direksiyon hidroliği pompasının parazitik sürtünmesini yenmesini sağlar. Ayrıca motor devrini etkin biçimde kontrol ederek, düşük hızlı manevraların direksiyon simidine aşırı güç uygulamadan yapılabilmesi için yeterli direksiyon desteği üretilir. PCM, direksiyon hidroliği anahtarından/sensöründen bir sinyal alamazsa P0550 kodunu ayarlar ve bir uyarı lambasını yakabilir ya da yakmayabilir.
Ayrıca uygulamaya bağlı olarak, kodun ayarlanması veya bir uyarı lambasının yanması için birden fazla arıza döngüsünün gerekebileceğini unutmayın. Aşağıdaki görsel, tipik bir hidrolik direksiyon sisteminin basitleştirilmiş bir şemasını göstermektedir. Basınç sensörünün, sistemin diğer ana bileşenlerine göre konumuna dikkat edin.
Belirtiler
- Motor arıza (MIL) lambası yanar
- Düşük hızda/park manevrasında rölanti düşmesi veya motorun stop etmesi
- Direksiyonun aniden ağırlaşması
- Rölanti devrinde dalgalanma
- Direksiyon desteği tepkisinde tutarsızlık
Olası nedenler
- Hidrolik direksiyon basınç (PSP) sensörünün arızalı olması
- PSP sensör konnektörü/kablolarında açık devre, kısa devre veya korozyon
- Sensöre giden besleme veya toprak bağlantısının bozulması
- Düşük hidrolik yağ seviyesi ya da sistemde hava/kaçak nedeniyle mantıksız basınç
- Sensör sinyal geriliminin üretici aralığından sapması
- Nadiren PCM iç arızası
Nasıl giderilir?
- Kodu oku ve freeze-frame verisini incele
- PSP sensör konnektörünü ve kablo demetini gözle kontrol et
- Hidrolik yağ seviyesini ve sistemde kaçak/hava olup olmadığını kontrol et
- Direksiyon çevrilirken sensör sinyal gerilimini canlı veride izle
- Besleme, toprak ve sinyal devresini ohmmetreyle açık/kısa devre için test et
- Sensör arızalıysa değiştir, kodu sil ve doğrula