Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0708, 'Şanzıman konum (TR) sensörü/anahtarı - yüksek giriş' olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), şanzıman konum sensöründen ve/veya onun kontrol/sinyal devrelerinden gelen giriş geriliminin izin verilen azami eşiği ya da sınırı aştığını algıladığında kaydedilir. 'PRNDL girişi' ve/veya 'nötr güvenlik anahtarı' olarak da bilinen şanzıman konum sensörünün amacı, hangi vitesin seçili olduğu hakkında TCM'ye (Şanzıman Kontrol Modülü) ve PCM'ye giriş verisi sağlamaktır.
Şanzıman konum sensörü tam işlevsel ise, aynı zamanda motorun yalnızca 'N' seçiliyken çalıştırılmasına izin veren bir güvenlik kesme anahtarı olarak da görev yapar. Çalışma prensibi açısından, şanzıman konum sensörü tipik olarak bir kontak anahtarına benzer döner tip bir anahtardır; anahtarın içindeki hareketli parçanın konumuna bağlı olarak farklı devreler tamamlanır.
Çoğu şanzıman konum anahtarında, şanzıman seçici mili anahtarın içinden geçer; böylece vites seçici hareket ettirildiğinde seçici mili hareketli bir parçayı döndürür ve bu da vites seçicinin konumuna bağlı olarak belirli bir devreyi tamamlar. Pratik olarak, vites seçici örneğin 'D' konumuna alınırsa, şanzıman konum sensörü PCM'ye, TCM'ye ve diğer kontrol modüllerine 'D'nin seçildiğini bildiren belirli bir devreyi tamamlar.
Gösterge panelindeki ilgili gösterge lambasını yakmanın veya belirginleştirmenin yanı sıra, 'D' konumu 'Spor', 'Ekonomi' ya da benzeri farklı modlarla ilişkilendirildiğinde bu devrenin tamamlanması, hem PCM'nin hem de TCM'nin seçilen moda uygun bir programlama moduna geçmesini de sağlar.
Yukarıdakilerden anlaşılacağı üzere şanzıman konum sensörü/anahtarı kritik bir bileşendir ve arızalanır ya da PCM/TCM ile etkin biçimde haberleşemezse, bu kontrol modülleri de motoru ve şanzımanı etkin biçimde yönetemez. Bu nedenle PCM/TCM, şanzıman konum sensöründe ya da onun kontrol/sinyal devrelerinde anormal gerilimler algıladığında, PCM hem bir güvenlik önlemi olarak hem de şanzımanın zarar görmesini önlemek için bir arıza emniyet (failsafe) ya da topal ördek (limp) modu başlatır.
NOT: Bazı arıza türlerinin mutlaka bir arıza emniyet ya da topal ördek modu tetiklemeyeceğini unutmayın: örneğin 'N' konumunu bildiren devre arızalanırsa, motor herhangi bir vites seçiliyken çalıştırılabilir. Bu durum açıkça tehlikeli olsa da, motorun ya da şanzımanın çalışmasını doğrudan etkilemez ve bu yüzden bir arıza emniyet ya da topal ördek modu başlatılmaz. Çoğu uygulamada yalnızca P0708 kodunun bulunmasının genellikle MOTOR ARIZA (CHECK ENGINE) uyarı lambasını yakmayacağını unutmayın.
Ancak olabilecek şey, 'OD' (Overdrive) ya da şanzımanla ilgili başka bir gösterge lambasının yanıp sönmeye başlamasıdır.
Belirtiler
- Gösterge panelinde yanlış vites konumu gösterimi
- Emniyet moduna (limp) geçiş, sabit vitese kilitlenme
- N/P dışında da marş basabilme ya da hiç basmama
- Sert/gecikmeli vites geçişleri, OD lambasının yanıp sönmesi
Olası nedenler
- Şanzıman konum sensörünün (TR/PRNDL) arızası veya iç kısa devresi
- Sinyal devresinin referans gerilime (VREF) kısa devresi ya da açık devre
- Vites seçici kolu ile sensör arasındaki bağlantı (linkage) ayarının bozulması
- Konnektörde korozyon/gevşeklik nedeniyle yüksek giriş gerilimi
- Şanzıman içi kirli yağın sensör kontaklarını etkilemesi
- Nadiren ECM/TCM arızası
Nasıl giderilir?
- Arıza kodunu ve donmuş kareyi oku, sensörün gerçek konumunu canlı data ile karşılaştır
- Vitesler arasında sensör sinyal gerilimini ölç, sürekli yüksek okuyup okumadığını gör
- Seçici kol linkage/ayarını kontrol et, sensörün mekanik hizasını doğrula
- Sinyal devresini VREF'e kısa devre ve açık devre yönünden ölç
- Sensör hatalıysa değiştir ve gerekli konum kalibrasyonunu yap
- Kodu sil, tüm vites konumlarını gezip canlı data ile doğrula