Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0826, manuel olarak vites değiştirilebilen otomatik şanzımanlı araçlarda "Yukarı ve Aşağı Vites Anahtarı Giriş Devresi" olarak tanımlanır. P0862 kodu, Güç Aktarma Kontrol Modülü'nün, şanzıman kademe korelasyon devresiyle birlikte çalışan yukarı/aşağı vites anahtarının elektrik devrelerinde bir arıza algılaması durumunda ayarlanır.
Manuel vites değişimlerinin nasıl yapıldığına dair tasarım ayrıntıları farklılık gösterir; bazı sistemler seçici kolu kullanırken bazıları vites seçicisi veya direksiyon üzerindeki basmalı düğme kumandalarından yararlanır, ancak her durumda sistem, sürücülerin otomatik şanzımanlarda vitesleri manuel olarak değiştirmesine olanak tanır.
Uygun kumandanın etkinleştirilmesi, ya bir yukarı vites ya da bir aşağı vites geçişini başlatır; sinyaller CAN (Control Area Network) protokolleri üzerinden TCM'ye (Şanzıman Kontrol Modülü) iletilir ve bunlar, manuel vites değişimi anında şanzımanın bulunduğu moda (Normal, Ekonomi, Spor vb.) bağlı parametrelerle çalışır.
Anahtar, kablaj, konnektörler ve mod aktüatörü gibi ilgili tüm bileşenler devrenin bir parçasıdır; bunların çoğu ya yolcu kabinindeki vites seçicisinin çevresindeki konsola ya da bazı uygulamalarda direksiyonun üzerine veya yakınına yerleştirilmiştir. Aşağıdaki görselde bir BMW E46 modelindeki anahtar takımının genel yerleşimi gösterilmektedir. Bu görsel yalnızca örnekleme amaçlıdır; çünkü münferit bileşenlerin konumu araçtan araca değişir.
Bu örnekte, alüminyum vites seçici kolunun hemen sağındaki, içinden kablaj çıkan siyah plastik ünite, yukarı/aşağı vites sistemi anahtar takımının çoğunu barındırır. Görsel kaynağı:
Belirtiler
- Manuel vites işlevi – ister kol üzerindeki TAP shift ister direksiyon arkasındaki kulakçıklar olsun – yanıt vermeyi keser.
- Şanzıman, tek vitese kilitlenip hızınızı sınırlayan acil çalışma (limp) moduna geçebilir.
- Motor arıza lambası yanar; ancak bazı araçlar bunu dikkate almadan önce arızanın birkaç sürüş boyunca tekrarlanmasını ister.
- Vites geçişleri sert veya tembel hissettirir; bu en çok manuel vites değiştirmeye çalıştığınızda belli olur.
- Overdrive veya vites uyarı lambasının yanıp sönmesi.
- Otomatik mod normal çalışmaya devam eder, ancak vitesleri kendiniz seçme yeteneğinizi kaybedersiniz.
Olası nedenler
- Anahtar takımının üzerine sıvı dökülmesi. Seçicinin hemen yanındaki bardaklıklar bunu sık görülen bir sorun hâline getirir; kahve ve gazlı içecekler anahtarın içine girip onu korozyona uğratır.
- Anahtar devresinin herhangi bir yerinde hasarlı, korozyona uğramış veya fişten çıkmış kablaj.
- Yukarı veya aşağı vites anahtarının kendisinin aşınması ya da direksiyon üzerindeki kulakçık (paddle) kontaklarının yıpranması.
- Vites anahtarı soketinde kötü bağlantılar ya da yeşermiş, korozyona uğramış pinler.
- Anahtara giden tesisatta bir kısa devre ya da açık devre.
- Arızalı şanzıman kontrol modülü veya gövde kontrol modülü; bu nadirdir ve en son şüphelenilmesi gereken şeydir.
Nasıl giderilir?
- Kodları ve donma karesi (freeze-frame) verilerini okuyun; böylece P0826 ayarlandığında aracın ne yaptığını görebilir ve yanında kayıtlı ilgili şanzıman kodlarını not edebilirsiniz.
- Anahtar ve seçici bölgesini yapışkan tortu, kurumuş sıvı ya da oraya dökülmüş bir şey için iyice inceleyin. Bu, sorunların çoğunu ortaya çıkarır.
- Anahtar devresindeki kablaj, konnektör ve terminalleri korozyon, gövdeye sürtünme veya gevşemiş bir fiş açısından kontrol edin.
- Bir multimetreyle anahtar konnektörünü arkadan proplayın (back-probe) ve referans gerilimini ve şaseyi atölye değerleriyle karşılaştırın.
- Prop yaparken bir şeye zarar vermemek için modüller fişten çıkarılmış hâldeyken ilgili devrelerin süreklilik ve direncini kontrol edin.
- Kodu silin, aracı sürüşe çıkarın ve geri gelip gelmediğine bakın. Her şey temiz çıkıyor ve kod hemen geri geliyorsa, o zaman kontrol modülünün kendisine bakmaya başlarsınız.