Ana içeriğe geç

Krank / Eksantrik Sensörü Aralık / Performans

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Tüm kodları okuyun; tekleme kodları varsa önce teklemenin kaynağını giderin, bu kodu sonra değerlendirin

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 3Güç Aktarma (Diğer)
  • 36Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1336, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Krank Mili Hız Dalgalanma Sensörü Devresi Arızası.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğunlukla bir veya birkaç silindir için tekleme kodlarıyla birlikte
  • Rölanti hafif kararsızdır, gelip giden periyodik bir sarsıntı hissedilir
  • Hafif gaz açmada tereddüt ve düzensiz çekiş
  • Motor kabul edilebilir çalışıyor görünse de tekleme sayaçları hareketlidir
  • Bazı araçlarda tekleme izlemesi çalışmadığı için emisyon hazırlık testleri tamamlanmaz

Olası nedenler

  • Krank segment adaptasyonunun hiç yapılmamış olması ya da akü, modül veya sensör değişiminden sonra kaybolması
  • Reluktör çarkında diş hasarı, döküm çapağı veya hafif eğrilik; segment süreleri düzensizleşir
  • CKP sensörünün zayıf/gürültülü sinyal üretmesi ya da hava aralığının yanlış olması
  • Çatlamış volan/flexplate veya gevşemiş krank kasnağı bağlantısı; gerçek hız düzensizliği oluşur
  • Ateşleme parçalarından veya hasarlı ekran hattından sensör devresine parazit binmesi
  • Bir silindirde düşük kompresyon ya da kaçıran enjektör gibi gerçek mekanik düzensizlik
  • Bu izlemenin kalibrasyona duyarlı olduğu araçlarda modül yazılımının güncel olmaması

Nasıl giderilir?

  1. Tüm kodları okuyun; tekleme kodları varsa önce teklemenin kaynağını giderin, bu kodu sonra değerlendirin
  2. Servis geçmişinde yakın zamanda sensör, akü veya modül değişimi olup olmadığına bakın ve uygun cihazla krank segment adaptasyonunu yaptırın
  3. CKP sensörünün ucunu ve konnektörünü inceleyin, hava aralığı ile montajın doğru olduğunu doğrulayın
  4. Krank sinyalini osiloskopla izleyip her devirde bir kez tekrarlanan düzensiz darbe aralığı arayın; bu tetikleme çarkını işaret eder
  5. Göreli kompresyon veya silindir katkı testi yaparak mekanik olarak zayıf bir silindiri eleyin
  6. Volan/flexplate ile krank kasnağını çatlak, gevşek cıvata ve oynama açısından kontrol edin
  7. Sinyalin kötü olduğu kanıtlanırsa CKP sensörünü değiştirin, ardından adaptasyonu tekrarlayıp izlemenin tamamlandığını doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.