Ne anlama geliyor?
Ünite, soğuk çalıştırma ve ısınma aşamasında A enjeksiyon sisteminin komut ettiğinden daha az yakıt ilettiğini tespit etmiştir. Soğuk çalışmanın kendine özgü bir yakıt stratejisi vardır: daha yüksek miktarlar, farklı enjeksiyon zamanlaması ve çoğu zaman birden fazla ön püskürtme. Bu yüzden ünite bu aşama için ayrı bir kontrol yürütür. Motor hâlâ soğukken iletim düzeltmesi sınırına dayanır ve eksiklik yeterince uzun sürerse, genel miktar arızası yerine bu kod saklanır. Bu ayrım işe yarar; çünkü yalnızca yakıt soğuk ve koyuyken ya da akü marş yükü altındayken ortaya çıkan sorunlar, motor ısındığında kendini göstermeyebilir. Soğuk hava, kötü kış yakıtı ve sistemdeki su bu listenin başında yer alır.
Belirtiler
- Motor ateşlemeden önce uzun marş; özellikle günün ilk çalıştırmasında
- Soğuk çalıştırma sonrası ilk dakikalarda kaba çalışma, sarsıntı ve beyaz duman
- Motorun çalışıp hemen stop etmesi ve ikinci deneme gerektirmesi
- Normal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar güç düşüklüğü ve tekleme
- Arıza birkaç soğuk çalıştırmada tekrarlayınca motor arıza lambasının (MIL) yanması
- Motor ısındığında her şeyin normale dönmesi; bu durum teşhisi sıkça yanıltır
Olası nedenler
- Soğuk havada mumlaşmış dizel ya da düşük sıcaklıkta kullanılan yazlık yakıt
- Yakıt filtresinde veya su ayırıcıda donarak akışı kısıtlayan su
- Yalnızca yakıt soğuk ve viskozken fark yaratacak kadar daralmış tıkalı filtre
- Marş sırasında yeterli hacmi sağlayamayan zayıf besleme pompası
- Soğukken daha çok kaçıran bir keçeden emiş tarafına hava girmesi
- Isındıkça serbestleşen, soğukken sıkışan yakıt ölçüm valfi
- Soğukken aşırı enjektör geri dönüş kaçağı nedeniyle rayl basıncının çok yavaş yükselmesi
- Marş sırasında akü ya da marş voltajının düşük olması ve pompa çıkışını azaltması
Nasıl giderilir?
- Arızanın ne zaman oluştuğunu sorun, yalnızca soğuk çalıştırmayla sınırlı olduğunu doğrulayın ve aracı bir gece bekletip test etmeyi planlayın
- Su ayırıcıyı boşaltın, filtreyi yaşı ve depodaki yakıtın kışlık olup olmadığı dahil inceleyin
- Besleme basıncını yalnızca rölantide değil, marş sırasında yüksek basınç pompası girişinde ölçün
- İlk marştan itibaren gerçek ve hedef rayl basıncını kaydedin, böylece basıncın yükselme hızı görülebilir
- Soğukken geri dönüş testi yapın; dönüş kaçağı motor ısınmadan önce çok daha kötü olabilir
- Akü durumunu ve marş voltajını kontrol edin; zayıf akü hem pompa hem enjektör performansını düşürür
- Marş sırasında şeffaf bir hatla emiş tarafını hava girişi açısından inceleyin
- Testlerin işaret ettiği parçayı değiştirin ve veri kaydıyla bir soğuk çalıştırma tekrarlayarak onarımı doğrulayın