Ne anlama geliyor?
Bu kod, A emme hava akışı kontrol valfinin kapanmadığını, ünitenin ne komut ettiğinden bağımsız olarak açık kaldığını söyler. Yazılım bunu ya hiç düşmeyen konum geri bildiriminden ya da kısma istendiği hâlde tam açık seviyede kalan hava debisinden anlar. Dizel motorlarda sonuçları çok belirgindir. Emmeyi kısma yeteneği olmadan, egzoz gazını geri dönüşüm devresinden çekmek için gereken basınç farkı oluşmaz; azot oksit çıkışı artar ve motor durdurulurken boğulamadığı için sarsılarak durur. Partikül filtresi rejenerasyon stratejisi de egzoz sıcaklığını yükseltmek için bu valfe dayanır, bu yüzden filtre dolumu kötüleşme eğilimine girer.
Belirtiler
- Kontak kapatıldığında motorun belirgin şekilde sarsılması; en tanıdık belirtilerden biridir
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, genellikle yetersiz EGR debisi kodlarıyla birlikte
- Soğukta kaba rölanti ve biraz daha gürültülü yanma
- Partikül filtresi rejenerasyonunun sık başlaması veya tamamlanamaması
- Azot oksit çıkışının artması ve emisyon ölçümünde başarısızlık
- Tam açık emme hava akışını kısıtlamadığı için bazen belirgin bir güç kaybı olmaması
Olası nedenler
- Kelebeği yuvasında açık tutan yoğun karbon birikimi; yüksek kilometreli dizellerde klasik bulgudur
- Aktüatör ile kelebek arasındaki bağlantı kolunun kırılması veya çıkması
- Aktüatör motorunun ya da geri dönüş yayının bozulması; kelebeği kapatan veya kapalı tutan bir kuvvet kalmaz
- İç konum sensörünün hatalı okuması ve ünitenin valfi başka konumda sanması
- Vakumla çalışan valflerde yırtık hortum, kaçıran diyafram ya da bozuk kumanda selenoidi nedeniyle vakum beslemesinin kaybolması
- Aktüatör kumanda kablolarında açık devre veya konnektörün çıkmış olması
- Valfin yanlış monte edilmesi ya da temizlik/değişim sonrası adaptasyonun yapılmaması
Nasıl giderilir?
- Canlı veride komut edilen ve gerçek valf konumunu karşılaştırın, ardından aktüatör testiyle valfe kapanma komutu verip bildirilen konumun hareket edip etmediğini izleyin
- Emme kanalını ya da valfin kendisini sökerek kelebeğin hareket edip sızdırmazlık sağladığını gözle kontrol edin
- Valf sökülebilir yapıdaysa kelebek ve yuvadaki karbonu temizleyin, kelebeğin çizilmemiş veya eğilmemiş olduğunu doğrulayın
- Bağlantı kolunu ve geri dönüş yayını kırılma veya çıkma açısından inceleyin
- Vakumlu sistemlerde el pompasıyla doğrudan vakum uygulayın ve kelebeğin kapanıp konumunu koruduğunu doğrulayın
- Kumanda ve geri besleme devrelerini açık devre ve gerilim düşümü açısından test edin, ölçüm sırasında kablo demetini hareket ettirin
- Mekanizmanın arızalı olduğu kanıtlandığında yeni aktüatör ya da valf grubu takın, gereken adaptasyonu yapın, ardından yumuşak bir durdurmayı ve normal EGR debisini doğrulayın