Ne anlama geliyor?
Burada A emme hava akışı kontrol valfi kapalı ya da kapalıya yakın konumda sıkışmıştır ve komut edilse de açılmaz. Ünite bunu düşük kalan konum geri bildiriminden, modellenen değerin çok altındaki hava debisinden ya da her ikisinden birden anlar. Tam hava dolgusu alamayan bir dizel oksijensiz kalır; yanma dumanlanır, güç düşer ve motor nefes alamadığı için turboşarj normal beslemesini üretemez. Bu arızanın açık takılı hâlinden farklı olarak belirtiler sürücü tarafından genellikle hemen fark edilir. Yine en sık bulgular karbon kirlenmesi ve sıkışan aktüatördür, ancak kablo ve kumanda arızaları da valfi aynı etkiyle kapalı tutabilir.
Belirtiler
- Belirgin güç kaybı ve çok tembel hızlanma, sıklıkla arıza moduyla (limp) birlikte
- Motor havasız kaldığı için yük altında yoğun siyah duman
- Kaba rölanti, stop etme ya da motorun serbestçe devir alamaması
- Turbo besleme basıncının normalin çok altında kalması ve alışılmadık emme sesi
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, sıklıkla besleme basıncı veya hava akışı kodlarıyla birlikte
- Yakıt tüketiminde artış ve keskin egzoz kokusu
Olası nedenler
- Kalın karbon ve yağ tortusunun kelebeği kapalı konumda kilitlemesi
- Aktüatör motorunun bozulması ya da aktüatör içindeki dişli grubunun dişlerinin sıyrılıp sıkışması
- Konum sensörü arızası nedeniyle ünitenin valfe yanlış komut vermesi
- Aktüatörü kapalı yönde sürülü tutan şaseye kısa devre gibi bir kumanda devresi arızası
- Valfin öncesinden gelen yabancı bir cisim ya da kırılmış bir parçanın kelebeği sıkıştırması
- Vakumla çalışan valflerde kelebeği kapalı tutan vakum sistemi arızası
- Onarım sonrası valfin yanlış monte edilmesi veya ters takılması
- Temizlik ya da değişim sonrası adaptasyonun yapılmaması; ünite yanlış uç konumlarla çalışır
Nasıl giderilir?
- Rölantide ve ani gazda canlı veride komut edilen ile gerçek valf konumunu ve ölçülen hava akışını karşılaştırın
- Aktüatör testiyle valfe açılma komutu verin ve kelebeğin tam strok boyunca hareket ettiğini gözle doğrulayın
- Emme kanalını sökerek kelebeği karbon, hasar ve yabancı cisim açısından inceleyin, valf sökülebilir yapıdaysa temizleyin
- Aktüatörü elle serbest hareket açısından kontrol edin ve motorun çalıştığını dinleyerek doğrulayın
- Kumanda devresini, aktüatörü kapalı tutabilecek şaseye kısa devre açısından test edin, besleme ve şase kalitesini kontrol edin
- Vakumlu valflerde vakum hattını sökerek kelebeğin açık konuma döndüğünü doğrulayın
- Mekanizmanın sıkıştığı kanıtlandığında aktüatörü ya da valf grubunu değiştirin, adaptasyon işlemini yapın ve yol testinde hava akışı ile besleme basıncının normale döndüğünü doğrulayın