Ne anlama geliyor?
Ateşleme sistemi, akü gerilimini silindirdeki hava/yakıt karışımını ateşlemek için kullanılan yüksek gerilime dönüştürür. Sistemin düşük gerilim tarafına birincil devre denir. Bu devre; aküyü, kontak anahtarını, birincil bobin sargısını, bir tetikleme mekanizmasını (krank mili sensörü gibi) ve bir anahtarlama elemanını (ateşleme modülü veya ECU gibi) içerir. Sistemin yüksek gerilim tarafına ikincil devre denir. Modern araçlarda bu devre bobin grubunu (coil pack) ve bujileri içerir.
Günümüz teknolojisi, geçmişin birçok ateşleme bileşenini ortadan kaldırmıştır. Buna distribütör, kapak, rotor ve artık buji kabloları bile dahildir. Modern motorlar yalnızca doğrudan bujinin üzerine oturan bir bobin grubu kullanır. Bobin grubu, düşük birincil devre gerilimini bujileri ateşlemek için gereken yüksek ikincil gerilime dönüştürmek amacıyla kullanılır. Bobin grubu temelde, içinde tel sargıları bulunan bir transformatördür.
Birincil taraf birkaç yüz sarımlı tele sahipken ikincil tarafta binlerce sarım vardır. Bobinin birincil tarafına akım uygulanır ve bu, sargının etrafında bir manyetik alan oluşturur. Ardından akım, bir anahtarlama elemanı (genellikle PCM) tarafından kesilir. Bu durum manyetik alanın çökmesine neden olur ve sargıda bir gerilim indükler. Aynı anda, çöken manyetik alan ikincil sargıda bir gerilim oluşturur.
İkincil sargı çok daha fazla tel sarımı içerdiğinden, çıkış gerilimi binlerce volta yükseltilir. Bu, bujileri ateşlemeye yeterlidir. PCM, ateşleme bobini devresinde bir sorun algıladığında P0351-P0358 ateşleme bobini kontrol devresi kodunu ayarlar. Bu kodların son rakamı, sorunun yaşandığı silindiri belirtir. Örneğin P0351, 1 numaralı silindir bobini devresinde bir arızayı gösterir. Benzer şekilde P0358, 8 numaralı silindir bobin devresinde bir sorunu gösterir.
Bu kodların her biri için sorun giderme aynı olduğundan, bu makale boyunca son rakam yerine x değişkenini kullanacağız.
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanık, silindir teklemesi kötüyse bazen yanıp söner.
- Kaba, düzensiz rölanti; bir düzelir sonra tekrar kötüleşir.
- Gaza bastığınızda tereddüt veya ölü bir nokta.
- Zor çalışma; soğuk bir sabahta tutması için birkaç marş gerekebilir.
- Kavşaklarda veya motor rölantiye düştüğünde stop etme.
- Silindir temiz yanmadığı için gözle görülür şekilde düşen yakıt ekonomisi.
Olası nedenler
- Arızalı veya arızalanmakta olan bir ateşleme bobini. Genellikle asıl suçlu budur; bobinler ısınır, eskir ve sonunda içten içe bozulur.
- Bobindeki hasarlı veya korozyona uğramış kablaj ve konnektörler. Isı ve titreşim yalıtımı çatlatır ve pinler zamanla yeşerir.
- Bobine ekstra yük bindiren aşınmış veya kirlenmiş bujiler; bu da sınırda çalışan bir bobini kenardan aşağı itebilir.
- Bobinin kontrol devresini bozan kötü bir motor şasesi veya korozyona uğramış şase kablosu.
- Ateşleme sistemini besleyen atmış bir sigorta veya ölü bir röle; bir veya daha fazla bobine giden beslemeyi keser.
- Yorgun bir aküden veya arızalanmakta olan bir alternatörden kaynaklanan düşük sistem gerilimi; bobin çalışmasını bozabilir.
- PCM içindeki arızalı bir sürücü devresi. Nadirdir ama başka hiçbir şey doğrulanmadığında ortaya çıkar.
Nasıl giderilir?
- Önce kodları ve donmuş kare (freeze-frame) verisini okuyun. Yanında P0351 veya P0352 gibi silindire özgü bir kod da kayıtlıysa, bu sizi doğrudan sorunlu bobine yönlendirir.
- Bobin konnektörlerini çıkarın ve düzgünce bakın. Korozyona uğramış pinler, erimiş plastik, sürtünmüş kablaj ve gevşek veya çatlak konnektör olup olmadığını kontrol edin. Bunların şaşırtıcı sayıda çoğu sadece bozuk bir konnektörden ibarettir.
- Kontak açıkken her bir bobin konnektöründe akü gerilimi olup olmadığını kontrol edin. Besleme yoksa bu, bobinin kendisi yerine sigortaları, röleleri veya besleme kablajını işaret eder.
- Bobinlerin birincil ve ikincil direncini bir multimetre ile ölçün ve üreticinin değerleriyle karşılaştırın. Açık devre veya kısa devreli bir sargı burada ortaya çıkar.
- Şüpheli bir bobini başka bir silindirden bilinen sağlam bir bobinle değiştirin, kodu silin ve arızanın bobini takip edip etmediğine bakın. En ucuz güvenilir testtir.
- Bobinler, kablaj ve besleme sağlamsa, modülü suçlamadan önce PCM şase darbesini osiloskopta inceleyin. Tahminle PCM değiştirmeyin.