Ne anlama geliyor?
Kontrol modülü her ateşleme bobinini ya da ateşleyiciyi kendine ait düşük akımlı bir kumanda hattı üzerinden tetikler ve sürücü katı ile bobinin gerçekten bağlı olduğunu doğrulamak için bu hattın gerilimini sürekli izler. "I" ateşleme devresi bu ayrı ayrı adreslenen çıkışlardan biridir; harfteki tanım genel bir bobin grubunu değil, üreticinin şemasındaki belirli bir bobin konumunu gösterir.
Modül "I" çıkışını sürdüğü halde hattan hiç akım geçmediğini görürse bu kod hafızaya alınır, çünkü bu geri besleme yalnızca kopuk bir yolda oluşur. Modül kopmuş bir kabloyu, çıkmış bir konnektörü ya da içten kopmuş bir bobin sargısını birbirinden ayıramadığı için tüm kumanda yolunu açık devre olarak raporlar. Arıza strateji tarafından istenen sayıda sürüş çevriminde tekrarladığında ilgili çıkış genellikle devre dışı bırakılır ve motor arıza lambası (MIL) yanar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğu zaman yanında silindire özel bir tekleme kodu bulunur
- Rölantide belirgin titreşim ve direksiyona vuran sarsıntı, çünkü bir silindir hiç katkı vermez
- Gaza basıldığında boğulma, duraksama veya yük altında belirgin bir güç boşluğu
- Motorun geç tutması ve uzun marş süresi; en çok soğuk çalıştırmada hissedilir
- Egzozdan çiğ yakıt kokusu gelmesi ve yakıt tüketiminin artması
- Gözle görülür güç kaybı ve tekleme sayacı aşıldığında bazı araçlarda arıza modu (limp)
Olası nedenler
- "I" hattının beslediği bobin ya da ateşleyici konnektörünün çıkmış, gevşemiş veya oksitlenmiş olması
- Modül ile bobin arasındaki kumanda kablosunun kopması veya sıcak manifolda ya da hareketli bir braketa sürtüp yalıtımının açılması
- Bobinin primer sargısının içten kopması; modül açısından bu, kesik bir kabloyla birebir aynı geri beslemeyi üretir
- Sigortanın atması, rölenin kontağının yanması veya birkaç bobinin ortak kullandığı besleme ekinin bozulması nedeniyle bobine gerilim gitmemesi
- Modül konnektöründeki bir pinin geri kaçması ya da soketin genişleyip motor ısındığında veya titreşimde teması kaybetmesi
- Kemirgen hasarı ya da yalıtımın altında oksitlenmiş eski bir onarım eki
- Kontrol modülü içindeki sürücü transistörünün arızalanması; en düşük olasılıktır ve ancak kablo demeti sağlam kanıtlandıktan sonra kabul edilir
Nasıl giderilir?
- Donmuş kare verisini okuyun; kodun hangi devirde, yükte ve motor sıcaklığında saklandığını not edin, aynı silindiri işaret eden tekleme veya bobin kodlarını da kontrol edin
- Bobin konnektörünü ve "I" devresinin kablo demeti kolunu yeşil oksit, erimiş yalıtım, sürtme izi ve yuvasından geri kaçmış pin açısından gözle inceleyin
- Kontak açıkken bobin konnektöründe besleme gerilimini ölçün; besleme yoksa arıza kumanda hattında değil sigorta, röle veya besleme ekindedir
- Kumanda kablosunun bobin konnektöründen modül pinine kadar sürekliliğini ve direncini ölçün; ohm'un küçük bir kesrinin çok üzerindeki değer kopukluğu doğrular
- Şüpheli bobinin primer sargı direncini ölçüp aynı motorun başka bir silindirinden alınan bobinle karşılaştırın
- Canlı veriyi ya da bir test lambasını izlerken kablo demetini ve konnektörü elle oynatıp yalnızca titreşimde açılan kopuklukları yakalayın
- Hasarlı kablo bölümünü onarın veya arızası kanıtlanmış bobini değiştirin, hafızayı silin ve donmuş karedeki koşulları kapsayan bir yol testiyle doğrulayın