Ne anlama geliyor?
Kontrol modülü "J" ateşleme devresini serbest bıraktığında kablonun besleme gerilimine yakın durması, çıkışı sürdüğünde ise bobinde akım yükseldikçe gerilimin şaseye doğru çökmesi gerekir. Çıkış sürüldüğü halde izlenen gerilim kalibre edilmiş üst eşiğin üzerinde kalıyor ve beklenen çökme hiç gerçekleşmiyorsa bu kod saklanır. Bu davranış devrenin şase ya da yük tarafındaki bir kopukluğu veya hattı yukarıda tutan yabancı bir gerilim kaynağını gösterir. Kontrollü bir akım yolu olmadığı için bobin hiç şarj olmaz, silindir kıvılcımını kaybeder ve o silindirde yanma durur. Modül arızayı kaydeder, sürücü katını korumak için çıkışı genellikle devre dışı bırakır ve motor arıza lambasını (MIL) yakar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğunlukla aynı anda silindire özel bir tekleme kodu da saklanır
- Devir yükseldiğinde tamamen düzelmeyen bozuk rölanti
- Düşük devirden hızlanırken belirgin güç eksikliği ve duraksama
- Zor çalışma, soğukken bazen ikinci bir marş gerekmesi
- Yanmamış yakıt kokusu ve artan yakıt tüketimi
- Sabit gazda sarsıntılı çalışma ve dengesiz tork nedeniyle bazı araçlarda denge veya çekiş uyarısı
Olası nedenler
- Kumanda kablosunun sürtünmüş bir demet içinde ya da kötü yapılmış bir aksesuar bağlantısı üzerinden sürekli canlı bir hatta temas etmesi
- Bobin grubunun ya da ateşleyicinin şasesinin kopuk veya yüksek dirençli olması; gevşemiş motor şase kablosu dahil
- Primer sargısı içten kopmuş ya da yüksek dirençli olduğu için akım geçirmeyen bobin
- Bobin konnektöründe ağır oksitlenmiş pinlerin devreye seri direnç eklemesi
- Su almış konnektörde nemin komşu pinler arasında köprü kurup kumanda hattına gerilim taşıması
- Kumanda kablosundaki kopuk iletken nedeniyle modül pininin kendi iç yükseltme seviyesinde boşta kalması
- Hattı aşağı çekemeyen kontrol modülü çıkış katı; yalnızca tüm dış kontroller temiz geçtikten sonra düşünülür
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyup arızanın soğukta mı, sıcakta mı yoksa yalnızca bozuk yolda mı çıktığını belirleyin
- Bobinin soketini çıkarın, kontağı açın ve kumanda pininde beklenmeyen akü gerilimi olup olmadığına bakın; varsa hat canlı bir beslemeye temas ediyordur
- Bobinin beslemesini ve şase yolunu doğrulayın, oksitli motor şase noktalarını temizleyip tork değerinde sıkın
- Şüpheli bobinin primer sargı direncini ölçüp aynı motorun başka bir silindirindeki bobinle doğrudan karşılaştırın
- Kablo demetini güç kablolarının yanından geçtiği yerlerde inceleyin ve ateşleme demetine eklenmiş sonradan montaj tesisatı varsa ayırın
- Bobin konnektöründeki oksitli pinleri yerine oturtmakla yetinmeyip temizleyin veya yenileyin
- Bulunan arızayı giderin, hafızayı silin ve kayıtlı yük ile hızda yapılan yol testinde çıkışın artık doğru anahtarladığını doğrulayın