Ne anlama geliyor?
3 numaralı silindirde, yanma odası basıncını motor kontrol modülüne anlık olarak bildiren bir yanma basıncı sensörü bulunur; dizel uygulamalarda bu sensör genellikle diyaframı doğrudan yanma odasına baksın diye kızdırma bujisinin içine yerleştirilmiştir. Modül beş volt referans ve düşük referans verir, dönen sinyali okur ve püskürtme zamanlaması, silindir dengeleme ile yanma gürültüsü kontrolü için krank açısına bağlı bir basınç eğrisine dönüştürür.
Bu kod genel bir devre arızasıdır: modül devreyi arızalı saymış, ancak arızayı özellikle yüksek, düşük ya da kesintili olarak sınıflandırmamıştır. Genellikle sinyal hiç yokken, kontak açıldığında okuma inandırıcı değilken ya da motor çalışmadan önceki öz denetim başarısız olduğunda oluşur. Kod aktifken modül 3 numaralı silindirin basınç geri beslemesini kullanmayı bırakır ve varsayılan yakıtlama stratejisi uygular.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar ve 3 numaralı silindir basınç sensörü için arıza saklanır
- Rölantinin alışıldığından kaba hissettirmesi ve yanma sesinin sertleşmesi
- Soğukta zor çalışma ve ilk saniyelerde artan duman
- O silindirin yakıtlaması sabit değerlere döndüğü için güç kaybı
- Bir depoda sürücünün beklediğinden yüksek yakıt tüketimi
- Bazı araçlarda arıza modu (limp); özellikle birkaç silindir basınç arızası bir aradaysa
Olası nedenler
- 3 numaralı silindirin sinyal, referans ya da şase devresinin herhangi bir yerinde açık devre, kısa devre veya yüksek direnç
- Sensör konnektörünün çıkmış, çatlamış, oksitlenmiş ya da kaçıran keçeden gelen yağla kirlenmiş olması
- 3 numaralı silindir sensörünün içindeki algılama elemanının arızalanması
- O koldaki kablo demetinin silindir kapağına, brakete ya da ısı kalkanına sürtmesi
- Komşu silindirlerin sensörlerini de etkileyen ortak referans beslemesinin hasar görmesi
- Önceki bir işlemden sonra sensörün gevşek ya da hasarlı keçeyle takılması ve yanma odasını doğru okuyamaması
- Modül giriş devresi arızası; yalnızca kablo demeti ve sensör ölçüldükten sonra düşünülür
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyun ve diğer silindirlerde basınç sensörü kodu olup olmadığına bakın; varsa ortak referans ya da şase arızası öne çıkar
- Sensör konnektörünü yağ, antifriz, oksit, genişlemiş pin ve bozuk keçe açısından inceleyin, ardından demeti sürtme noktaları için takip edin
- Kontak açık ve soket sökülüyken kablo demeti tarafında beş volt referans ile düşük referansı ölçün
- Sinyal kablosunun sensör konnektöründen modül pinine sürekliliğini kontrol edin, şaseye ve gerilime kaçak için test edin
- Soketi takıp kontak açıkken ve marş sırasında canlı basınç değerini izleyin, diğer silindirlerle karşılaştırın
- Canlı değeri izlerken demeti ve konnektörü elle oynatıp kararsız bağlantıyı ortaya çıkarın
- Bulgulara göre tesisatı onarın ya da sensörü yenileyin, yeni keçeyle doğru torkta takın, kodları silin ve marş, rölanti ve yol testinde okumayı doğrulayın