Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0460, "Yakıt Seviye Sensörü Devresi Arızası" olarak tanımlanır ve PCM (Kontrol Modülü) ya da BCM (bazı uygulamalarda Gövde Kontrol Modülü), yakıt seviye verici ünitesinden yakıt deposunun kapasitesini aşan bir yakıt seviyesini gösteren bir sinyal algıladığında kaydedilir. PCM ya da BCM, yakıt deposunda ne kadar yakıt olduğunu "bilmez"; kontrol modülünün yakıt seviyesi hakkındaki tek bilgisi, verici ünitenin ürettiği sinyal geriliminden gelir.
Bu nedenle, depo dolu da olsa boş da olsa, kontrol modülü o duruma karşılık gelen önceden tanımlanmış bir sinyal gerilimi görmeyi bekler; yani örneğin bir kısa devre (ya da başka bir sorun), her iki durumla da bağdaşmayan bir direnç oluşturursa, kontrol modülü P0460 kodunu kaydeder ve bir uyarı lambasını yakar. Başka bir deyişle, verici ünitenin giriş devresi tam olarak çalışıyorsa, mekanik bir sorun şamandıra kolunun hareketini engellese bile P0460 kodu genellikle kaydedilmez.
Bu durumda olacak tek şey, yakıt göstergesi okumasının depodaki gerçek yakıt seviyesindeki değişimleri yansıtmamasıdır. Çalışma açısından, yakıt seviye verici üniteleri, depodaki gerçek yakıt seviyesini göstermek için değişken dirençler kullanır. Pratikte bu, hareketli bir kola bağlı bir şamandıra aracılığıyla sağlanır; kolun diğer ucu bir değişken dirençle temas hâlindedir.
Yakıt seviyesi değiştikçe hareketli kol yükselir ya da alçalır ve bu da kolun temas noktasını değişken direncin farklı bölümleriyle temas ettirir. Böylece depo boşken, akımın geçmesi gereken daha fazla dirençli malzeme bulunduğundan direnç o uygulama için minimum referans gerilimini üretir; bu da yakıt göstergesine daha düşük bir gerilim ulaşmasına ve "Boş" göstergesine yol açar.
Tersine, depo doluyken direnç azalır ve yakıt göstergesine maksimuma yakın bir sinyal gerilimi gönderilir; böylece "Dolu" göstergesi oluşur. Yakıt seviye verici ünitelerinin temel çalışma prensipleri tüm üreticilerde büyük ölçüde aynı olsa da bu kuralın iki kayda değer istisnası vardır. Ford ve GM genellikle elektriksel direnci ters çevirir; yani bu markalarda maksimum sinyal gerilimi depo boşken üretilir ve tersi geçerlidir: minimum sinyal gerilimi depo doluyken üretilir.
Aşağıdaki görselde tipik bir yakıt pompası kanisterinin yapısı gösterilmektedir. Kanisterin bir parçasını oluşturan yakıt seviye verici ünitesine dikkat edin. Tüm seviye verici ünitelerinin pompa kanisterine dahil olmadığını unutmayın; bazı uygulamalarda verici ünite ayrı olarak monte edilir.
Not: "Devre Arızası", bir sensörde ya da başka bir bileşende değil, kontrol devresinde bir arıza olduğunu gösterir. "Devre Arızası" kodlarında, ilgili devredeki sensörlerin ve bileşenlerin değiştirilmesi neredeyse hiçbir zaman sorunu çözmez; çünkü kodun da belirttiği gibi sorun devrededir. "Devre" ile "sensör/bileşen" arasındaki bu ayrım, bir devre arızası kodunu teşhis etmeye çalışan herkes için büyük bir kolaylıktır; çünkü olası nedenler listesini önemli ölçüde daraltır. "Devre Arızası" kodlarının nedenleri, "Açık Devre" kodlarınınkiyle büyük ölçüde aynıdır; yani kopuk kablaj, elektrik konnektörlerindeki ya da önceden onarılmış kablajdaki kötü bağlantılar, akım akışını engelleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, hatalı anahtarlar ya da kablajdan akım akışını engelleyen daha birçok sorun.
Yüksek/düşük/kesintili gerilim gibi sorunlar da bazı uygulamalarda bir "Devre Arızası" kodunu tetikleyebilir. Ayrıca "Devre Arızası" kodları, negatif akım kontrolü/akışıyla ilgili bir sorunu ve arızalı ya da arızalanmakta olan PCM'lerle (Kontrol Modülü) ilgili sorunları da gösterebilir; ancak kontrol modülü arızası nadir görülen bir durumdur.