Ne anlama geliyor?
Klima sistemi yazın sizi serin tutar ve yıl boyunca camlarınızın buğulanmasını önler. Klima sistemi basitçe bir ısı pompası olarak tanımlanabilir; fanlar, radyatörler ve bir kompresörden oluşan bir sistem kullanarak aracın içinden ısıyı alıp aracın dışına aktarır. Bu ısı pompalama yeteneğinin anahtarı, sistem boyunca bir dizi boru ve hortum aracılığıyla dolaşan, tipik olarak R-134a olan soğutucu akışkandır.
Kompresör, sistemin yüksek basınç tarafını genleşme valfine kadar besler; genleşme valfinde soğutucu akışkan hızla genleşir, buharlaşır ve yolcu kabininin içinde bulunan buharlaştırıcıda (evaporatör) ısıyı emer. Artık sistemin düşük basınç tarafında olan ısınmış soğutucu akışkan, yolcu kabininin dışındaki yoğuşturucuya (kondenser) gider; burada bu ısıyı atmosfere bırakır ve ardından kompresöre geri dönerek çevrimi sürdürür.
Sistemin yüksek ve düşük basınç tarafları, kompresör ve genleşme valfi ile birbirinden ayrılır. Normal çalışmada soğutucu akışkan basıncı, sistem tasarımına, atmosferik koşullara ve sürücü talebine bağlı olarak genellikle yüksek tarafta 190 psi ile 240 psi, düşük tarafta ise 20 psi ile 35 psi arasında değişir.
Motor kontrol modülü (ECM), kayışla tahrik edilen klima kompresörü kavramasını devreye alıp çıkarmak ve sistem performansını ölçmek için bir veya daha fazla soğutucu akışkan basınç sensörünü izler. ECM soğutucu akışkan basıncının çok düşük ya da çok yüksek olduğunu tespit ederse, kompresörü ve sistemin geri kalanını hasardan korumak için klima işlevini kilitler.
Soğutucu akışkan basınç sensöründen gelen gerilime göre, ECM bu değeri anormal derecede yüksek, tipik olarak 350 psi üzerinde hesaplarsa, kompresör kavramasını kilitler ve belleğe bir arıza kodu (DTC) kaydeder: P0533, "A/C Soğutucu Akışkan Basınç Sensörü Devresi Yüksek Giriş."
Belirtiler
- Kompresörün kilitlenmesi, klimanın kesilmesi
- Kabin soğutmasının kaybolması
- Kondenser bölgesinde aşırı ısınma
- Motor arıza lambası (MIL)
Olası nedenler
- Klima soğutucu basınç sensörü sinyalinin anormal yüksek olması (yaklaşık 350 psi üzeri)
- Sistemde aşırı soğutucu şarjı ya da yüksek basınç tarafında tıkanma
- Kondenser fanının çalışmaması, kondenser tıkanması
- Sensörün iç arızası
- Sinyal hattının beslemeye kısa devresi ya da şase açık devresi
- ECM/PCM giriş katı arızası
Nasıl giderilir?
- Kodu ve donmuş kareyi oku
- Canlı veri basıncını manifold gauge ile karşılaştır
- Sensör sinyal gerilimini ölç
- Kondenser fanının çalışmasını ve kondenser akışını kontrol et
- Kablaj ve konnektörü muayene et
- Sensör/sistem müdahalesini yetkili serviste yaptır, kodu sil, doğrula