Motor Yağı Basıncı Sensörü/Anahtarı B Aralık/Performans

OBD II arıza kodu P055B, «Motor yağ basıncı sensörü/anahtarı B – devre aralığı/performansı» olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), «B» olarak etiketlenen yağ basıncı anahtarı/sensörü ile ilişkili bir elektrik devresinde anormal veya beklenmeyen bir gerilim ya da akım tespit ettiğinde ayarlanır. İki yağ basıncı anahtarı/sensörü kullanan çoğu araçta, «B» olarak etiketlenen anahtarın/sensörün genellikle izin verilen yağ basıncı aralığının alt ucunu izleyen anahtar/sensör olduğunu unutmayın.

NOT #1: P055B kodunun, özellikle «B» olarak etiketlenen yağ basıncı anahtarı/sensörü ile ilişkili bir veya daha fazla elektrik devresindeki tanımlanmamış ya da bilinmeyen bir arıza, bozukluk veya kusura işaret ettiğini; anormal derecede düşük bir motor yağ basıncı durumuna işaret ETMEDİĞİNİ unutmayın.

NOT #2: Çoğu modern araçta motor yağlama sistemindeki yağ basıncını izleyen yalnızca bir yağ basıncı anahtarı/sensörü bulunsa da, VW ve ilişkili VAG grubu araçlar gibi birçok araçta iki yağ basıncı anahtarı/sensörü vardır. Bu uygulamalarda bir anahtar/sensör, izin verilen yağ basıncı aralığının üst bölümünü, diğer bir anahtar/sensör ise alt bölümünü izler.

NOT #3: İki yağ basıncı sensörü bulunan bir motorda yağ basıncı izin verilen asgari eşiğin altına düştüğünde, anahtarın/sensörün kontakları kapanır; bu da gösterge panelinde düşük yağ basıncı uyarı lambasını/mesajını ve ek uyarı olarak sesli bir alarmı tetikler.

İçten yanmalı motorlarda doğru yağlama her zaman önemli olmuştur; ancak modern motorlar hem her zamankinden daha dar toleranslarla üretildiğinden hem de daha yüksek sıcaklıklarda ve daha yüksek dönme hızlarında çalıştığından, bu durum modern motorlarda çok daha kritiktir.

Gelişmiş motor tasarımlarıyla gelen yağlama kaynaklı zorlukların çoğu; iyileştirilmiş üretim yöntemleri, yeni malzemeler ve büyük ölçüde geliştirilmiş motor yağı formülasyonlarıyla aşılmış olsa da, modern motorlardaki dar toleranslar, tüm hareketli parçaların düzgün yağlanmasını sağlamak için görece yüksek yağ basınçları gerektirir. Bu nedenle tüm modern motorlarda, yağlama sistemindeki basıncı izleyen ve bu bilgiyi sürekli olarak PCM'e ileten en az bir adet özel sensör bulunur.

Çalışma prensibi açısından yağ basıncı anahtarları/sensörleri genellikle ya normalde açık ya da normalde kapalıdır ve çoğu, bir elektrik devresini tamamlamak üzere bir kontak setini açıp kapatmak için içindeki bir diyaframa etki eden yüksek veya düşük yağ basıncına dayanan basit tasarımlardır. Ancak araca bağlı olarak, bazı yağ basıncı anahtarları/sensörleri, kendilerine uygulanan basınca göre elektriksel direnci değişen basınca duyarlı elemanlar içerir.

Bu ikinci tip tasarımlarda, değişen yağ basıncı, PCM tarafından beslenen ve dirençli eleman üzerinden akan elektrik akımında değişikliklere yol açar; PCM bu değişiklikleri yağ basıncındaki değişimler olarak yorumlar. Ayrıca yağ basıncı uyarı lambasına ek olarak yağ basıncı göstergesi bulunan araçların çoğu (hepsi olmasa da) basınca duyarlı elemanlı yağ basıncı anahtarları/sensörleri kullanır.

Herhangi bir araca takılan yağ basıncı anahtarının/sensörünün tasarımı veya tipi ne olursa olsun, o araçtaki PCM, hatalı-pozitif arızaların ayarlanmasını önlemek için yağ basıncı izleme sisteminden geçerli, doğru ve makul giriş verisine ihtiyaç duyar. Ayrıca, değişken supap/eksantrik mili zamanlaması bulunan motorlarda PCM, bu işlevleri kontrol etmek için de yağ basıncına ilişkin doğru giriş verisine gereksinim duyar.

Bu nedenle PCM, yağ basıncı anahtarından/sensöründen makul olmayan, beklenmeyen veya başka bir şekilde şüpheli giriş verisi aldığında, bir veya daha fazla kritik öneme sahip motor kontrol işlevini yönetemeyeceğini fark eder; sonuç olarak P055B kodunu ayarlar ve bir uyarı lambasını yakar. Uygulamaya bağlı olduğunu unutmayın.