Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0805, “Debriyaj Konum Sensörü Devresi” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM'nin (Güç Aktarma Kontrol Modülü), debriyaj konum sensörü devresinde anormal bir gerilim ve/veya direnç algılaması durumunda ayarlanır. Bu kodun yalnızca manuel şanzımanlı uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın. Debriyaj konum sensörüyle donatılmış uygulamalarda sensör, bir güvenlik kesme anahtarı işlevi görebilmesi için debriyaj pedalının konumunu izler.
Pratikte sensör, debriyaj ayrılmadıkça motorun çalışmasını önlemek amacıyla marş motoruna giden güç beslemesini keser. Çalışma açısından debriyaj konum sensörü genellikle, kontak “AÇIK” konumdayken bir tarafında her zaman akü gücü bulunan basit bir aç-kapa anahtarıdır. Debriyaj pedalına basıldığında, anahtardaki kontaklar kapanır ve bu da anahtar üzerinden marşa akım geçirir.
Güvenlik açısından bunun pratik avantajı, tam işlevsel bir sistemde, tıpkı otomatik bir aracın motorunun şanzıman NÖTR ya da PARK konumunda olmadıkça çalıştırılamaması gibi, şanzıman motordan ayrılmadıkça motorun çalıştırılamamasıdır. Dolayısıyla PCM, debriyaj konum sensöründe ya da kontrol devresinde anormal bir gerilim veya direnç algıladığında, sonuç olarak P0805 kodunu ayarlar ve uygulamaya bağlı olarak bir uyarı lambası yakabilir ya da yakmayabilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde yanan motor ya da şanzıman uyarı lambası; bazen fark edeceğiniz tek şey budur
- Motor, debriyaj pedalına basılmadan marş yapıp çalışır; bu, anahtarsız ya da uzaktan çalıştırmalı araçlarda gerçek bir güvenlik sorunudur
- Bazen tam tersi sorun: debriyaj tam basılıyken bile marş yapmayı reddeder
- Debriyaja bastıkça ya da bıraktıkça tuhaf rölanti davranışı ya da devir yükselmesi
- Bazı araçlarda şanzıman topal (limp) moda geçer ya da vites seçiminde sorun çıkarır
- Birçok araçta ise lambanın dışında sürüşte hiçbir sorun görülmez
Olası nedenler
- Arızalı ya da yerinden çıkmış debriyaj pedalı anahtarı. Bunlar gösterge panelinin altında, pedal kutusunun yakınına monte edilir ve yıllar içinde ayaklardan hırpalanır
- Sensördeki korozyona uğramış ya da gevşek konnektör; ayak boşluğu nemi ya da sızdıran bir cam su fıskiye hortumu bulunan araçlarda çok yaygındır
- Anahtarın ayarının bozulması nedeniyle pedal hareket ettiğinde düzgün temas kuramaması; genellikle debriyaj işleminden ya da pedal kutusunun oynatılmasından sonra görülür
- Anahtar ile ECU arasındaki kablaj arızası; ya şaseye temas eden sürtünmüş bir kablo ya da kopmuş bir iletken
- Anahtar besleme devresinde atmış sigorta ya da arızalı besleme
- Bozuk bir ECU ya da yazılım kalibrasyon hatası; ancak bu nadirdir ve en son şüphelenilecek şeydir
Nasıl giderilir?
- Önce kayıtlı ve beklemedeki tüm kodları okuyun. P0805'in gövde ya da çalıştırma sistemi kodlarının yanında bulunması, sizi doğrudan şanzımanın kendisi yerine kilit (interlock) devresine yönlendirir
- Gösterge panelinin altındaki debriyaj anahtarına ulaşın, hafifçe oynatın ve klipsli ve hizalı olduğundan emin olun. Braketinden sarkmış bir anahtar bu kodu verir ve iki dakikalık bir düzeltmedir
- Konnektörü çıkarın; yeşil korozyon, açılmış pinler ya da gevşek bir terminal olup olmadığına bakın, daha ileri gitmeden önce temizleyip yeniden oturtun
- Multimetre ile kontak açıkken anahtarda uygun besleme geriliminin olup olmadığını kontrol edin; araca bağlı olarak genellikle 5V referans ya da akü beslemesidir
- Pedala basın ve anahtar çalışırken çıkışın değişimini izleyin. Değişim olmaması, anahtarın öldüğü anlamına gelir
- Besleme, sinyal ve bağlantıların hepsi sağlamsa, açık devre ya da kısa devre için kablajı ECU'ya kadar takip edin; ancak ondan sonra modülü düşünmeye başlayın