Ne anlama geliyor?
Motor ve şanzımanın birlikte çalışabilmesi için ECM ve TCM (motor ve şanzıman kontrol modülleri), motoru ve şanzımanı izlemek üzere mil hızı, hat basıncı veya gaz kelebeği konumu gibi bir dizi sensör kullanır. Vites geçiş desenlerini belirlemek için TCM, otomatik şanzımanlarda bazen PRNDL anahtarı da denilen vites konum anahtarını ve park/nötr konum (PNP) anahtarını izler. Bunlar aynı ünitede birleştirilmiş bile olabilir.
Vites konum anahtarından ve PNP anahtarından gelen sinyal, vites kolunun konumuna bağlıdır. PNP sinyali, motorun çalıştırılmasını ve hız sabitleyiciyi etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için kullanılır. Örneğin, şanzıman park veya nötrdeyken PNP anahtarı ECM'ye "AÇIK" sinyali gönderir; bu da motorun çalıştırılmasını etkinleştirir ve hız sabitleyiciyi devre dışı bırakır.
Şanzıman park veya nötrden çıkarılırsa PNP anahtarı ECM'ye "KAPALI" sinyali gönderir; bu da motorun çalıştırılmasını devre dışı bırakır ve hız sabitleyiciyi etkinleştirir. Bazı manuel şanzımanlı araçlarda PNP anahtarı, çalıştırmayı etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için aynı şekilde işlev görerek doğrudan marş devresine de bağlı olabilir. ECM, PNP anahtarını sürekli izler ve sinyalini beklenen değerlerle karşılaştırır.
Örneğin, 30 mph hızla giderken ECM, PNP anahtarını "KAPALI" konumunda görmeyi bekler. Benzer şekilde ECM, PRNDL anahtarı P veya N'deyken aynı anda PNP anahtarını "AÇIK" görmeyi bekler. ECM, parametre dışı PNP sinyalleri algılarsa sistem belleğine bir arıza kodu, DTC P0850 – Park Nötr Konum (PNP) Anahtarı Giriş Devresi, kaydeder.