Ana içeriğe geç

Eksantrik Mili Konum Sensörü B Devresi Arızası

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Tüm kodları ve donmuş kareleri okuyun; arıza ilk çalıştırmada kaydedilmişse sensörlerden önce zincir boşluğuna ve faz ayarlayıcı kilidine odaklanın

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 3Güç Aktarma (Diğer)
  • 40Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1340, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Krank Mili Konum/Eksantrik Mili Sensörü Sinyali Sıra Dışı.

Belirtiler

  • Soğuk çalıştırmada zaman ayar bölgesinden birkaç saniye süren zincir takırtısı
  • Kaba çalışma, tekleme ve belirgin güç kaybı
  • Zor çalışma; ağır durumlarda motor marş basar ama ateşlemez
  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, sıklıkla tekleme ve değişken supap zamanlaması kodlarıyla birlikte
  • Yakıt tüketiminde artış ve zayıf gaz tepkisi

Olası nedenler

  • Zaman zincirinin uzaması ya da triger kayışının diş atlaması; eksantrik zamanlaması kranka göre kayar
  • Zincir kızaklarının aşınması, gerginin zayıflaması veya motor dururken basıncını boşaltması
  • Yağ seviyesinin düşük olması, yağın bozulması ya da yağ kontrol valfi süzgecinin tıkanması nedeniyle eksantrik faz ayarlayıcının konumunu koruyamaması
  • Krank veya eksantrik üzerindeki reluktör çarkı kamasının gevşemesi/kırılması ve çarkın oynaması
  • Zaman ayarı işleminden sonra montaj hatası; işaretlerin bir diş kaymış olması
  • Krank veya eksantrik sensöründen kesintili ya da gürültülü sinyal gelmesi, hasarlı ekran hattından parazit binmesi
  • Değişken supap zamanlaması aktüatörünün kilit piminin bozulması; ilk çalıştırmada eksantrik kaçar

Nasıl giderilir?

  1. Tüm kodları ve donmuş kareleri okuyun; arıza ilk çalıştırmada kaydedilmişse sensörlerden önce zincir boşluğuna ve faz ayarlayıcı kilidine odaklanın
  2. Motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin; düşük veya çamurlaşmış yağ eksantrik zamanlama hatalarının en sık tetikleyicisidir
  3. Eksantrik ve krank sinyallerini osiloskopta karşılaştırın; ilişki kayıyor mu yoksa sinyaller yalnızca gürültülü mü ayırt edin
  4. Her iki sensörü ve kablolarını hasara karşı inceleyin, ardından reluktör çarklarında oynama veya hasar arayın
  5. Üreticinin zaman ayar kontrol yöntemini kullanın ya da canlı veride faz ayarlayıcı konumunu okuyarak gerçek sapmayı ölçün
  6. Parça sipariş etmeden önce zincir/kayış durumunu, gergi uzamasını ve kızak aşınmasını doğrulayın
  7. Mekanik zamanlamayı düzeltin, aşınmış zincir takımını veya bozuk faz ayarlayıcıyı değiştirin, kodu silip uyumun aralıkta kaldığını doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.