Ana içeriğe geç

Eksantrik Mili Konum Sensörü B Devresi Arızası

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Donmuş kareyi alın; teklemenin soğukta mı, rölantide mi yoksa yalnızca yük altında mı olduğunu belirleyin, bu arama alanını hızla daraltır

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 3Güç Aktarma (Diğer)
  • 48Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1348, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Rastgele/Çoklu Tekleme Tespit Edildi. Bu, standart bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.

Belirtiler

  • Tekleme sürerken motor arıza lambasının (MIL) yanıp sönmesi, sonrasında sabit yanması
  • Rölantide titreşim, hafif yükte belirgin boğulma
  • Kalkışta ve rampada hızlanma kaybı, yassı bir çekiş hissi
  • Soğuk çalıştırmada kabalık; motor ısındıkça azalması
  • Yakıt tüketiminin artması ve bazı durumlarda egzozdan yoğun koku gelmesi

Olası nedenler

  • Yırtık emme körüğü, kaçıran manifold contası veya çıkmış vakum hortumundan ölçülmemiş hava girmesi
  • Yorulmuş pompa, tıkalı filtre ya da kısmen tıkanmış depo süzgeci nedeniyle yetersiz yakıt beslemesi
  • Motordaki bujilerin tamamının ömrünü doldurmuş olması
  • Depodaki yakıtın kirli olması veya su içermesi
  • Hava kütle ölçer ya da manifold basınç sensörünün yanlış yük bilgisi vermesi; karışım her silindirde bozulur
  • Çökmüş katalitik konvertörün egzoz karşı basıncını yükseltmesi
  • Zincir aşınması nedeniyle eksantrik zamanlamasının biraz kayması ve yanmanın tüm silindirlerde zayıflaması

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kareyi alın; teklemenin soğukta mı, rölantide mi yoksa yalnızca yük altında mı olduğunu belirleyin, bu arama alanını hızla daraltır
  2. Yakıt düzeltme değerlerini ve hava kütle ölçer/manifold basınç okumasını motorun beklenen değerleriyle karşılaştırın
  3. Emme sistemine duman testi uygulayın, tüm vakum bağlantılarını ve karter havalandırma devresini inceleyin
  4. Rölantide ve yük altında yakıt basıncını ölçün; basınç düşüyorsa filtre ve pompa debisini kontrol edin
  5. Bujileri sökerek okuyun; aşınmış veya kurumlanmışsa takımın tamamını değiştirin, bobinlerin durumunu değerlendirin
  6. Motor yüksek devirde tıkanmış gibi çekiyorsa egzoz karşı basıncını ölçün
  7. Elektriksel ve yakıtla ilgili bir bulgu yoksa eksantrik zamanlamasını doğrulayın ve kompresyon testiyle mekanik aşınmayı ortaya çıkarın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.