Ana içeriğe geç

"A" Eksantrik Mili Konumu - Zamanlama Aşırı İleri veya Sistem Performansı (Bank 1)

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Mekanikçilerin kullandığı tipik bir teşhis sıralaması; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis çalışması, uygun alet ve eğitime sahip yetkili bir usta tarafından yapılmalıdır.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • 11Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Çoğu durumda P0011 ortaya çıkıyorsa, bunun nedeni yetersiz yağ yağlamasıdır. Durumu düzeltmenin en iyi yolu, yeni bir VCT/VVT selenoidi takmadan önce bir motor temizleme ürünü uygulamak ve bir motor durulaması yapmaktır. Bu yapılmazsa, yeni VCT/VVT selenoidi yakın gelecekte arıza yapacaktır. Yeni VCT/VVT motorlarının düşük maliyetli yağlara karşı çok hassas olduğunu belirtmek çok önemlidir.

Daha uzun ömürlü bir eksantrik mili yağ zamanlaması sistemine sahip olmak için üst düzey yağlar satın almanız gerekir. Bu durumda kesinlikle parasının karşılığını alırsınız. Bank 1 veya A sırası VVT ya da VCT selenoidi arızası. Farklı üreticiler bu terimleri kullanır ancak her iki sistem de aynıdır. VVT – Değişken Supap Zamanlaması (Variable Valve Timing). VCT – Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması (Variable Camshaft Timing). Genellikle bir emme eksantrik mili selenoidi hatanız vardır.

Üreticiye özgü değildir, jenerik bir koddur. 4 silindirli bir motorda A sırası veya sıra 1. Motor tipine bağlı olarak iki sıranız varsa, bir sıra 2 hatanız olur. O zaman bir P0021 kod durumuna girersiniz.

Belirtiler

  • Motor uyarı lambası
  • Kaba rölanti, bazen hafif bir devir dalgalanmasıyla birlikte
  • Hızlanma sırasında duraksama
  • Azalan yakıt ekonomisi
  • Motor ısındıktan sonra ara sıra kaba çalışma

Olası nedenler

  • Kirlenmiş veya sıkışmış VVT selenoidi; çoğu benzinli motorda en yaygın neden
  • Düşük veya kirli motor yağı
  • Arızalı eksantrik faz düzenleyicisi
  • Etkilenen motorlarda triger zinciri uzaması (BMW N47/N57, VAG TFSI, Ford EcoBoost, Mini)
  • Selenoide giden kablaj arızası

Nasıl giderilir?

  1. Yağ seviyesini ve kalitesini kontrol edin; 10.000 milden eski yağ sık görülen sessiz bir nedendir
  2. Bank 1 için emme tarafındaki VVT selenoidini sökün. Karbüratör temizleyiciyle iyice temizleyin
  3. Yağın süresi geçmişse, doğru spesifikasyonda yağ ve filtre değişimi yapın
  4. Selenoidi geri takın ve kodu silin. Birkaç çevrim boyunca sürün ve geri dönüp dönmediğini gözleyin
  5. P0011 hızla geri dönerse selenoidi değiştirin. Yeni bir selenoid sorunu çözmezse, sıradaki eksantrik faz düzenleyicisidir; zincire yatkın motorlarda zinciri şüpheli görün

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.