Ana içeriğe geç

Egzoz Eksantrik Mili Konum Aktüatörü Devresi / Açık Devre (Bank 1)

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi, yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis çalışması, uygun aletlere ve eğitime sahip nitelikli bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Her şeyden önce motor yağını kontrol edin. Düşük seviye, çamurlaşmış yağ veya yanlış viskozite bunu tek başına tetikler ve bir yağ ile filtre değişimi bu arızaların şaşırtıcı sayıda olanını giderir 2. Yalnızca P0013'ü değil, kayıtlı tüm kodları okuyun.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • 13Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P0013 kodu "Eksantrik mili konumu (CMP) aktüatörü, egzoz/sağ/arka, sıra 1 devre arızası" olarak tanımlanır ve değişken supap/eksantrik zamanlama sistemini kontrol eden elektrik devresinde bir arıza tespit edildiğinde ayarlanır. P0013 kodu, bir motorun 1. silindiri içeren tarafındaki silindir grubu olan Bank 1'deki B (egzoz) eksantrik miliyle ilgilidir. Değişken supap zamanlamasının işlevi, motorların farklı çalışma koşullarında daha fazla tork üretmesini sağlamaktır.

Örneğin, güç çıkışını artırmak ve azot oksit gibi zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak için supap/eksantrik zamanlaması yüksek motor devirlerinde geciktirilebilir. Sistem supap/eksantrik zamanlamasını öne aldığında, düşük motor yüklerinde yakıt ekonomisi iyileşir. Sistemin çalışması açısından, supap/eksantrik zamanlaması, eksantrik milinin bir parçasını oluşturan bir mekanizma üzerine basınçlı yağın etkisiyle öne alınır veya geciktirilir.

Tasarım ayrıntıları sistemden sisteme değişir ancak prensipte, basınçlı yağ bir aktüatöre etki ederek eksantrik milini, motor üzerindeki değişen yükler ve sürücünün gaz girişleri gibi çalışma koşullarına bağlı olarak supap zamanlamasını öne almak ya da geciktirmek için temel zamanlama konumuna göre saat yönünde veya saat yönünün tersine döndürür. Aşağıdaki görselde, selenoid ve elektrik konnektörünün üst kısmı oluşturduğu tipik bir yağ akış kontrol valfi gösterilmektedir.

Alt kısımdaki ince tel örgü eleklerine dikkat edin. Bunlar, yağdaki katı partikül maddelerin eksantrik milindeki aktüatörün çalışmasını engellemesini önlemek için gereklidir.

Not: "Devre Arızası", bir sensör veya başka bir bileşendeki arızanın aksine, kontrol devresinde bir arıza olduğunu gösterir. "Devre Arızası" kodlarında, kodun da işaret ettiği gibi sorun devrede olduğundan, etkilenen devredeki sensörlerin ve bileşenlerin değiştirilmesi sorunu neredeyse hiçbir zaman çözmez. "Devre" ile "sensör/bileşen" arasındaki bu ayrım, olası nedenlerin listesini önemli ölçüde daralttığı için bir devre arızasını teşhis etmeye çalışan herkese büyük yardımcı olur. "Devre Arızası" kodlarının nedenleri, "Açık Devre" kodlarınınkiyle büyük ölçüde aynıdır; yani kopuk kablolar, elektrik konnektörlerindeki veya daha önce onarılmış kablolardaki kötü bağlantılar, akım geçişini önleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, hatalı anahtarlar ya da kablajdan akım geçişini engelleyen daha birçok sorundan herhangi biri.

Yüksek/düşük/kesintili gerilim gibi sorunlar bazı uygulamalarda bir "Devre Arızası" kodunu ayarlayabilir. Ayrıca, "Devre Arızası" kodları negatif akım kontrolü/akışıyla ilgili bir sorunu ve arızalı ya da arızalanmakta olan Kontrol Modüllerinin (PCM) sorunlarını da gösterebilir; ancak kontrol modülü arızası nadir görülen bir olaydır.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.